Wierpot-perikelen

 We hadden er al eerder eens last van: de wierpot 'loopt' leeg tijdens het zeilen.
Daarom kocht ik vorig jaar een nieuwe wierpot bij Visser Watersport.
Het ging dan een tijdje prima.
Maar voorbije weekend vroeg de wierpot weer aandacht.

Het was prima zeilweer. Ik kon goed opkruisen richting Volkeraksluis toen plots mijn 'innerlijk stemmetje' zei:
"Check die wierpot eens".  Ik argumenteer nooit met dat stemmetje, winnen doet een mens er toch nooit mee, dus de stuurautomaat ging op, en ik ging eens kijken... 'LEEG'.
Na alle miserie vorig jaar (en de jaren ervoor) met de motor, kon ik dit wel missen.
Mij leek het beste om nu maar eerst ergens te ankeren om dit goed te bekijken.
Ankeren op zeil, nooit fout om dat te oefenen eigenlijk.
De ankersteun is nog niet gereed (Wordt nog wat afgewerkt door Bootconcepts.eu), dus het zal weer balanceren over de zeereling worden, maar nood breekt wet.

Het M-anker ging overboord op een vrij windluwe plek, en dan dook ik het motorruim in.
Vreemd alvast dat de wierpot enkel leeg trekt onder zeil, anders is er nergens een lek te bespeuren.
Eerst controleerde ik alle slangklemmen. Sommige konden nog wat extra spanning gebruiken.
Dekseltje van de waterpomp kon ook nog een beetje strakker, maar eigenlijk kan hier de oorzaak niet te vinden zijn, want dan zou de pomp lekken. De pomp en impeller zijn overigens nieuw.

Ik kon niet meteen een oorzaak vinden, dus de afvoer door de huid ging toe, ik goot de wierpot vol, en dan afsluiter weer open.
Water bleef netjes op het niveau staan.
Ik kon mijn tocht verder zetten.

Daags erna was weer een mooie zeildag, sportieve wind en daardoor wel wat helling onder zeil.
Daar kwam dat 'innerlijke stemmetje' weer en gezien er niet mee te discussieren valt dook ik weer het motorruim in: wierpot... LEEG!
Nu was de situatie wel wat lastiger: forsere wind, en niet meteen een windluwe plek om op zeil te ankeren.
Oplossing was deze keer om naar een wat kalmere zone te zeilen, bij te draaien en de wierpot vol te gieten zoals daags ervoor.

Nadat de wierpot weer vol was, ging de motor op, en de zeilen omlaag.
Ik liep Willemstad binnen en ging eens informeren bij Yachting Willemstad. Immers begon ik de beluchter te verdenken. Daar zit zo'n rubberen klepje in, en misschien doet dat iets dat niet hoort.
Maar de zaakvoerder zei me dat het klepje nog prima in orde is en dat de oorzaak louter aan de wierpot kan liggen. Hij gaf de raad om deze eventueel iets lager te hangen, als dat kan.

Tja, om zeker te zijn nam ik contact op met Raymond van Franke Diesel die onze motor voortreffelijk hersteld had.  Ook hij verdenkt de wierpot.
Zeer vervelend omdat die helemaal nieuw is.
Eens weer in de haven reinigde ik de wierpot en de rubberen ring nog eens goed. Ik had daar eerder al goed wat witte vaseline aan gesmeerd, maar misschien was dat wat teveel van het goede?

Wordt zeker vervolgd
Lees vervolg hier

Deksel waterpomp

Marifoon laten aanpassen voor VDES

 Het begon allemaal met het zoeken naar een expert die de marifoon kan her-programmeren ivm de gewijzigde marifoonkanalen.
Via een goede tip kwam ik terecht in Middelharnis, bij een zekere Brand.
Hij heeft een webpagina waar de modellen vermeld staan die geprogrammeerd kunnen worden, en de prijs daarvoor=
https://atis-brand.com/diensten/kanalen-aanpassen/

Helaas: mijn oudere M-Tech is niet herprogrammeerbaar (ATIS was bij dit toestel WEL aan te passen indien ik hem zou willen verkopen.)

Dus moest ik uitkijken naar een nieuwe marifoon.
Bij Vander velde Watersport in Herkingen kocht ik dan een Icom M330GE.
Ik vroeg voor alle zekerheid of deze dan al aangepast is, en dat bevestigden ze.
Deze vraag is niet onzinnig, want momenteel zijn nog 80% van de marifoons die verkocht worden NIET aangepast.

SWR hoger dan 3: niet ok

Nieuwe marifoon vraagt eigenlijk om toch ook maar eens een SWR-meting van de huidige antenne te doen.  Die is intussen 5 jaar oud.  Ik verwachtte geen problemen, maar eens nameten kan nooit kwaad...
Ik kon hiervoor een tester lenen in onze haven.
De meting was ontnuchterend:  de naald ging vlot in het rood.   Ongeveer naar 4,5.
De regel is, zo werd mij verteld, dat de waarde niet hoger dan 2 mag zijn.  Bon, dan is mijn antenne en kabel ook aan vervanging toe.
Eerste verdachte is de antenne zelf. Een goedkopere antenne die misschien wat inwatering heeft.
Tweede verdachte: de dek-stekker: die spullen zijn ook zeer gevoelig voor inwatering en corrosie.

De dek-stekker: liever niet gebruiken

Bij Visser Watersport kon ik een antenne aanschaffen die, zo werd mij nu geadviseerd, geen vaste kabel heeft. Op die manier kan je later, mocht het nodig zijn, enkel de antenne vervangen, en niet zoals nu de ganse zooi.

De dek-stekker sloopte ik ook, en verving ik met een huiddoorvoer.  Het is het beste om de verbinding tussen antenne en marifoon met één enkele kabel te doen. Elke onderbreking is een kandidaat voor problemen later.

Helemaal tevreden ben ik helaas nog niet: de SWR is nu 2,3.
Waarschijnlijk is het te wijten aan de solduur die ik nodig had om de stekkers op de nieuwe antennekabel te solderen.  Ik had niet het beste materiaal hiervoor aan boord.
Komend weekend eens opnieuw solderen.
In elk geval gaat de naald nu niet meer in het rood.

Oude antenne met mogelijk inwatering

Ankersteun: de onderdelen passen

Het gaat nog lukken.
Dik een jaar geleden had ik een ankersteun ontworpen en uitgetekend in 3D.
We weten wel dat De Kloet deze kan maken en plaatsen, maar logistiek was dat voor ons niet eenvoudig te realiseren: de boot moet er naartoe gebracht worden, moet er 3 a 4 dagen blijven, EN je kan er intussen niet op verblijven.

Aan de hand van dit 3D-ontwerp en de bijhorende assemblagetekeningen werden nu haast alle onderdelen gemaakt en geleverd.

Nu was het de zaak om een lasser te vinden die dit geheel wil lassen waar nodig.
Het ontwerp is zo gemaakt dat het geplaats kan worden zonder de mast te moeten strijken EN bovendien: hij is steeds wegneembaar en demonteerbaar.
Ook wilde ik een compacte ankersteun.

De lasser die ik gevonden heb zit in de watersportwereld, en meer nog: hij kent wel e.e.a. waardoor ik al meteen goede tips kreeg om de onderdelen te passen en de nodige aantekeningen te maken.

Hij maakt ook een systeem om dingy's makkelijk in en uit het water te halen en droog te 'stockeren', wat ik zeker een goede zaak vind, al was het maar omdat er een stuk minder antifouling nodig is.




https://www.bootconcepts.eu/

Online kan je een video over hun systeem bekijken=
https://www.dropbox.com/s/0dv01pmmz74f3ve/Bootconcepts%20-%20WohW%20Item%20-%20V2.mp4?dl=0

Er is ook Facebook pagina: Bootconconcepts

De onderdelen met hun markeringen en de assemblagetekeningen gaan nu hun kant op om te lassen.
Wellicht volgt er nog een blog over de plaatsing van de zelf ontworpen ankersteun.

Nieuwe batterij en batterijlader

 De batterij voor 'interieur en instrumenten' was een 100Ah  AGM batterij van het merk Beaut.
Prima batterij.
Monitoring gebeurt via een Pico One. (https://mymidget26.blogspot.com/2019/12/pico-one-aan-boord.html)
Nu was het probleem dat het wat oudere koelkastje nogal wat stroom verbruikt. Een nieuwe koelkast is een flinke investering en bovendien niet gemakkelijk om een passend model te vinden.
Oplossing is voorlopig om de batterij te 'vergroten'.
De nieuwe batterij is een 160Ah AGM Deep cycle.
Het idee hierachter is dat alle stroom dat via de zonnepaneeltjes gewonnen wordt overdag opgeslagen kan worden en zo de nacht overbrugd kan worden.

Een grotere batterij vraagt ook een andere batterijlader. De vorige van een Mastervolt 6A.
De nieuwe is een Victron 15A.
Deze lader heeft een aansluitsnoer met stekker.  Die stekker wou ik niet afknippen.
Uiteindelijk toch een goede plaats gevonden om het te monteren :-)

Flessenrekje in de 'koelbak'

In de 'koelbak van het keukentje aan boord is een flessenrek voorzien. Handig, maar de gaten zijn veel te groot, het geheel pakt teveel plaats in.
We gebruiken deze bak ook niet voor voedingswaren. Het is eigenlijk onze 'pottenbak' :-)
Ik heb het bestaande flessenrekje gesloopt. Dat viel redelijk goed mee, het zit blind genageld, nergens schroeven.
De bodem is wel een probleem, dat deel kreeg ik niet echt weg zonder grote schade aan te richten en heb ik dan maar laten zitten.

Met wat nieuw hout heb ik een flessenrekje op maat gemaakt.
Dit rekje is in omzeggens drie delen=
- een bodemplaatje met 3mm triplex, en een grenenhouten kader
- 4 pootjes
- een kader voor bovenaan.
Het geheel wordt zo in drie stappen geplaatst, simpelweg omdat je het niet in één geheel kan plaatsen.

De bodemplaat heb ik geschroefd met twee kleine schroefjes.
De pootjes en de bovenste kader gelijmd met TEC7.
Dit om het mogelijk te houden het ooit weer te verwijderen indien nodig.

Bodemplaat geschroefd

Pootjes en bovenste kader
gelijmd met TEC7

Nieuwe antennemast en radar reflector

Na mijn laatste avontuur vorig jaar, toen ik overvallen werd door dikke mist op de Oosterschelde, heb ik eens contact opgenomen met verschillende kennissen om hun visie te horen.

Eén van de punten was de radar reflector:  het 'buistype' is waardeloos, beter is dan de 'klassieke' aluminium kubus.
Zo vertelde een 'zeerot' me dat ze op een nacht arriveerden aan Kaap Verdië en op radar een ankerplek kozen.  Ze zagen hier en daar 'stippen' op hun radar.
De ochtend daarop zagen ze een pak meer boten, dan ze vermoed hadden op hun radar.

Ik voegde wat dat advies betreft meteen daad bij het woord.
De huidige antennemast was een RVS-buisje van 20mm diameter, beetje dun om er zo'n knoert van een reflector bij op te monteren.  Ik kocht me een dikkere RVS-buis en monteerde daar opnieuw de VHF antenne op.
In Willemstad kocht ik zo'n aluminium reflector, model 30cm.

Met behulp van aluminium strips kon ik deze dan monteren op de RVS-buis.

De volgende keer dat we de mast neerleggen, neem ik die buisreflector weg.

Die ene 'zeil'-dag in de mist werd ook nog de inspiratiebron voor een olieverf schilderijtje :-)

Nieuwe ruitjes in de buiskap

 De winterperiode is al ruim halfweg.
Dit is de eerste winter dat ik niet zo gek veel klussen te doen heb, en toegegeven: ik was tegen alle verwachtingen in het klussen even beu.

Maar op een moment, en beter vroeg dan laat, moet je er toch aan beginnen.
Eerste klus werd de buiskap: die ruitjes kregen vieze vlekken. Ze waren aan vernieuwing toe.
Eerst hadden we nog geprobeerd met een duur product uit de jachtwinkel, maar geloof me: dat is kwakzalverij en werkt voor geen meter.
Probleem, zo werd me verteld, is de UV-bescherming die langzaam aan van de ruitjes af geraakt door slijtage, schuren, vervuiling etc.  Eens die laag weg is helpt er geen enkel 'poedertje'.

Dus haalde ik er mijn handige vriendin bij en gingen we er nieuwe ruitjes in zetten.

Stap 1: knip een snede midden in het oude raampje

Kleef dubbelzijdige tape
over de randen
(langs binnen)

Kleef het nieuwe plastic
over het oude raampje heen
(Wij kozen nu voor de
"smoke" variant.)

Daarna kan je het nieuwe raampje vaststikken
(of laten stikken :-) )

Nieuwe raampje over het oude heen gestikt,
en mooi geknipt langs binnen.

Oude raampje er uit knippen
via de reeds voorziene opening

Resultaat