Foutje uit onwetendheid

Zaterdagmorgen.  Mooi weer, nog redelijk koel buiten.
Ideaal om naar Willemstad te vertrekken. Daar hadden we gereserveerd om te gaan eten voor mijn verjaardag.
Ik wil de motor starten...  de startmotor jengelt wat, maar de motor zelf slaat niet aan.
Nog wat extra voorgloeien, nog eens proberen... noppes.
Zo'n vijf keer geprobeerd.  Niks.
Zelf ken ik weinig van motoren. Enige dat ik weet is dat een Midget 26, met zijn 3,7 ton, toch nog een motor nodig heeft, en ik die niet op zeil kan parkeren zoals ik vroeger mijn 420 aan de steiger van de zeilclub parkeerde :-D

Ik ging er hulp bijhalen, en wandelde de steiger af, op zoek naar hulp.
De sterren stonden me alvast gunstig, want de hulp die ik in gedachte had kwam gelijk kijken.
Hij checkte een en ander, en uiteindelijk kreeg hij de motor weer aan de praat.

Dat hij niet wou starten was een foutje van mij, uit onwetendheid.  Vandaar dit blogje zodat ook andere Midget-eigenaars nu weten wat er fout kan zijn als hij niet start:  de stopknop op de brandstofpomp :-P
Ik had die dop er weer mooi opgeduwd, maar onder die dop zit dus een stopknop.

OK, die motor draait weer.  Omdat mijn ingeroepen hulp al wist dat er wat fout was met onze motor keek hij zelf ook wat verder.  Hij voelde wat onderdruk wat wijst op mogelijk problemen met de cilinderwanden (honen), maar denkt zelf vooral richting kleppen.
"Kopje er af, en eens kijken.  Die kleppen hebben wellicht wat onderhoud nodig."
Dat lijkt mij nog geen onoverkomelijk probleem.
"De verbranding is in elk geval niet goed, ziet er allemaal nogal smerig uit."
Die injectoren zullen wss ook een revisie nodig hebben dus.  Een kameraad van ons kan dat mss wel regelen.
"Maar die motor is zeker nog niet op hoor.  Hij heeft gewoon een goed onderhoud en/of revisie nodig."

Zeer goede investering,
dat zonnetentje

Nu de motor weer draait voeren we richting Willemstad.
Voor een keertje legden we ons bij de WSV en niet bij De Batterij.







En zo haalden we dus toch nog onze 'afspraak' bij 't Pumpke, waar we een voortreffelijke veggie falafelschotel voorgeschoteld kregen :-).
Bij 't Pumpke kan je als vegetarier dus ook terecht.

Falafel-schotel bij 't Pumpke

Weekendje Grevelingen

De werkdruk... daar moest ik toch weer even aan ontsnappen.
Als zelfstandige heb je nooit gedaan, en het is dan ook meer dan nuttig om soms gebruik te maken van de flexibiliteit dat dit statuut je geeft.
ik plande dus om vrijdag al om 9u naar de boot te vertrekken.
Helaas vertrok ik pas om 11u, er moesten nog wat plannen getekend en verzonden worden vanwege hun dringende karakter.

Weer helemaal opgeschroefd van de stress arriveerde ik aan onze boot.  Ik moest voortdurend tegen mezelf zeggen dat er nu geen haast meer is, en alles relaxed moest gebeuren.
Dankzij mijn zelf gemaakte checklist kon ik met een gerust hart vertrekken.  Niks vergeten, zelfs niet de grootzeilval  :-D  (Staat nogal lullig, als je je grootzeil wil hijsen, en enkel de je giek wat omhoog gaat :-D  )
De Krammersluizen kon ik voor een keertje meteen invaren.  Op het eerste zicht leek ze bomvol te liggen, maar naarmate ik naderde zag ik dat er gewoon een zeiljacht de eerste de beste bolder gepakt heeft, in plaats van door te schuiven. Tja...

De steeds zo drukke Krammersluis

Lekker relaxed deed ik op het stuk tussen de Krammer- en de Grevelingensluis onze boot alle eer aan: dobberen :-)
De wind viel haast helemaal weg, en ik wou het gejengel van onze motor even niet horen.
Aan de Grevelingensluis lag er al menig jacht te wachten, maar ook hier vooraan nog veel plek.
Ik voer dus iedereen voorbij en meerde vooraan af.

Veermansplaat

Na de sluis hoopte ik op een rustig zeilrakje richting Hompelvoet.  Maar de weergoden hadden enkel nog wind op kop in petto.  De wind nam plots toe, en in een mum van tijd had ik de hele weg 16 knopen op kop...  dus toch een dik uur motor-gejengel.
Aan de Hompelvoet was dan nog eens het steigertje bezet, dus kon ik terug richting Veermansplaat.  Daar was wel nog plek.

Dat aan alle mooie liedjes een eind komt, was duidelijk ook zo voor het weer: vrijdagavond nog mooi weer, zaterdagmorgen regen.

Mijn nieuwe stuurautomaat:
Mr. Gibbs 2.0

Ik zeilde/dobberde van 's morgens vroeg tot ongeveer 10u richting Grevelingensluis.
Prima om mijn nieuwe stuurautomaat te testen: Mijn Mr. Gibbs 2.0= een stootwilletje dat wat afgelaten werd en de helmstok wat klemt.

Oude Tonge
Voor een keertje aan de kaaimuur

Plan was eerst om in de WSV te gaan liggen voor de rest van de dag, maar dankzij het slechte weer waren de sluizen lekker rustig.  Ik wou ze dan ook allebei weer door, en dan in Oude Tonge gaan liggen.  Goed voor mijn 'klantenkaart' bij hen :-P
In restaurant Lely ben ik dan eens een zeewierburger gaan eten, met zeewier uit de Oosterschelde.
Lang niet slecht en 100% vegan :-)

Zondag vertrok ik weer lekker vroeg, richting eigen haven.  Eerst nog een rondje eiland gezeild bij een mooie wind tussen 10 en 12 knopen.
Ik had die moment op de Lotto moeten gokken, want er was één enkel buitje te zien op de buienradar, en dat ging krek over me heen.  Ik haastte me nog naar mijn eigen haven, maar was er 10 minuten te laat.  Het is alvast een goede oefening in bliksemsnel afmeren en eens niks fout doen  :-P

Telkens ik de motor start
spuwt hij roet uit...

Die namiddag kwam een kameraad van me naar onze motor kijken. De problemen daarmee zijn nog niet van de baan.  Hij ging een compressietest doen.  Om dat te kunnen klaarspelen haalde hij de gloeikaarsen er uit, en dan zou er een adapterstuk met manometer ingeschroefd worden.
Helaas: verschillende schroefdraad, dus geen test.  Dan maar een trappistje in de kuip, ook niet fout ;-)

Zaterdagmorgen:
Een weertje dat absoluut een zo goed als lege Grevelingen voorspelt :-)

Leuke platbodem in de Krammersluis!

Een Leisure 17 herken ik al van ver :-)

Alweer de motor... maar oorzaak gevonden

Vier dagen de rust opzoeken, dat was het doel van deze tocht.
En deze keer niet alleen op stap, maar mijn kameraad met zijn Midget 31 volgde mee.
Het weer zat alvast mee, op de 1e dag na dan toch.
Die eerste dag gingen we niet verder dan de Mosselbank op de Grevelingen.
Bij het aanleggen daar viel de motor alweer stil.  Ik hoopte dit uitermate vervelende euvel te kunnen oplossen door eens naar de kabel van de gashendel te kijken.  De ochtend daarop ging het bijna helemaal fout bij het wegvaren.  Er stond aardig wat wind, ik gooide los, gaf wat gas en... poef motor valt uit.  Hij wou maar niet starten, en intussen draaide de neus van de boot weg naar de andere afgemeerde jachten.  Deze situatie is echt niet goed voor de 'tikker'.
We besloten dat dit niet langer zo kan, en zetten koers naar een jachthaven waar een jachtwerf gevestigd is.  Ik kende er maar eentje, in Scharendijke.

De 'gehandicapten'-steiger :-D

Via mijn gsm contacteerde ik de jachthaven en vertelde over het probleem.  Ik werd naar de 'gehandicapten'-steiger verwezen.  (Die Nederlanders hebben soms echt wel grappige, typerende, benamingen :-D  )
We konden daar voor de nacht blijven liggen, en de ochtend erna zou er een technieker komen kijken.

Daar was hij dan, om 9u in de ochtend: de verlossende technieker van jachtwerf Zwart.
Eerst sloeg hij een praatje over het probleem. Rustig bracht hij symptomen in kaart.
Daarna kwam hij aan boord, en vroeg om eens te starten. Hij bekeek enkele elementen en kwam dan pas tot een goede analyse.  Rustig en duidelijk vertelde hij wat er aan de hand is.
1. De motor start slecht
2. Hij draait steeds op laag toerental
3. Hij valt uit bij het schakelen
4. Hij haalt geen hoge toeren
Conclusie=
- mogelijk verglaasde cilinderwanden
- misschien probleem met de kleppen
- deze motor heeft jaren lang op veel te laag toerental gevaren

Oplossing is om alvast elke zeiltocht eens een 4-tal minuten op vol vermogen te varen. Misschien bouwt hij zo weer compressie op.
De andere adviezen ging hij op een mailtje zetten.

Ik moet zeggen:  betrouwbare info, geen verkoper, maar een echte technieker met kennis terzake die ik volop kan vertrouwen!

Jachtwerf Zwart - Scharendijke

Hij voerde alvast het toerental op zodat de motor, door compressieverlies, niet meer zal stilvallen.  Hij checkte even het type koppeling en verzekerde me dat dit nog wel kan zonder noemenswaardige schade aan te richten.  Op het einde van het seizoen kijken we dan op zijn adviezen geholpen hebben en wat er dan nog moet gedaan worden.

Na deze technische interventie konden we weer op pad, richting WSV Bru.  Intussen werd het heel druk op de Grevelingen. Sjonge, je vraagt je af waar al die jachten vandaan blijven komen.
Het gaf alvast een gerust gevoel om tussen al die boten te manoeuvreren met een motor die nu NIET stilvalt  :-D