Alweer de motor... maar oorzaak gevonden

Vier dagen de rust opzoeken, dat was het doel van deze tocht.
En deze keer niet alleen op stap, maar mijn kameraad met zijn Midget 31 volgde mee.
Het weer zat alvast mee, op de 1e dag na dan toch.
Die eerste dag gingen we niet verder dan de Mosselbank op de Grevelingen.
Bij het aanleggen daar viel de motor alweer stil.  Ik hoopte dit uitermate vervelende euvel te kunnen oplossen door eens naar de kabel van de gashendel te kijken.  De ochtend daarop ging het bijna helemaal fout bij het wegvaren.  Er stond aardig wat wind, ik gooide los, gaf wat gas en... poef motor valt uit.  Hij wou maar niet starten, en intussen draaide de neus van de boot weg naar de andere afgemeerde jachten.  Deze situatie is echt niet goed voor de 'tikker'.
We besloten dat dit niet langer zo kan, en zetten koers naar een jachthaven waar een jachtwerf gevestigd is.  Ik kende er maar eentje, in Scharendijke.

De 'gehandicapten'-steiger :-D

Via mijn gsm contacteerde ik de jachthaven en vertelde over het probleem.  Ik werd naar de 'gehandicapten'-steiger verwezen.  (Die Nederlanders hebben soms echt wel grappige, typerende, benamingen :-D  )
We konden daar voor de nacht blijven liggen, en de ochtend erna zou er een technieker komen kijken.

Daar was hij dan, om 9u in de ochtend: de verlossende technieker van jachtwerf Zwart.
Eerst sloeg hij een praatje over het probleem. Rustig bracht hij symptomen in kaart.
Daarna kwam hij aan boord, en vroeg om eens te starten. Hij bekeek enkele elementen en kwam dan pas tot een goede analyse.  Rustig en duidelijk vertelde hij wat er aan de hand is.
1. De motor start slecht
2. Hij draait steeds op laag toerental
3. Hij valt uit bij het schakelen
4. Hij haalt geen hoge toeren
Conclusie=
- mogelijk verglaasde cilinderwanden
- misschien probleem met de kleppen
- deze motor heeft jaren lang op veel te laag toerental gevaren

Oplossing is om alvast elke zeiltocht eens een 4-tal minuten op vol vermogen te varen. Misschien bouwt hij zo weer compressie op.
De andere adviezen ging hij op een mailtje zetten.

Ik moet zeggen:  betrouwbare info, geen verkoper, maar een echte technieker met kennis terzake die ik volop kan vertrouwen!

Jachtwerf Zwart - Scharendijke

Hij voerde alvast het toerental op zodat de motor, door compressieverlies, niet meer zal stilvallen.  Hij checkte even het type koppeling en verzekerde me dat dit nog wel kan zonder noemenswaardige schade aan te richten.  Op het einde van het seizoen kijken we dan op zijn adviezen geholpen hebben en wat er dan nog moet gedaan worden.

Na deze technische interventie konden we weer op pad, richting WSV Bru.  Intussen werd het heel druk op de Grevelingen. Sjonge, je vraagt je af waar al die jachten vandaan blijven komen.
Het gaf alvast een gerust gevoel om tussen al die boten te manoeuvreren met een motor die nu NIET stilvalt  :-D

Mijn diesel lust geen... lucht :-D

Voorbije weekend genoot ik van een rustig zeiltochtje naar Sint-Annaland.
De zondag werd het een vrij sportief zeiltochtje terug naar onze haven.
Alles verliep voortreffelijk.
In de Krammersluis was er een jacht voor me met een redelijk talrijke vrouwenploeg.  Bij het invaren hoopten ze op wat spektakel, door mij als solo-zeiler. Maar helaas, alles verliep zo vlot dat ze enkel een teleurgestelde zucht slaakten :-D

Redelijk zelfzeker voer ik zo verder naar onze haven.
En toen ik onze steigers bereikte leek niets me nog van mijn stuk te kunnen brengen.
Gezwind geef ik even vol gas in achteruit om de laatste 50m aan te vangen, en... de motor viel uit.
De wind, intussen toch tegen de 20 knopen aantikkend, duwde me, motorloos, richting ondiepte.
Omdat er op ons riviertje geen tij is, leek het me echt geen goed idee om daarheen te dobberen.
Ik start de motor weer, die warempel meteen aanslaat, maar zodra ik gas geef stopt ie er weer mee.
Ik herhaalde dit fenomeen een paar keer, en besloot dan om enkel rustig gas te geven en zo, tegen de win in, in achteruit naar mijn box te ploeteren.  Het indraaien in de box deed ik met de hand.  Slaagt wel wat tegen, zo'n Midget van om en bij de 3,7 ton met dwarswind je box in trekken.

Nog één oude slang die ik*
beter vervang

Eens thuis besloot ik alvast een nieuw stuk brandstofslang te maken en zodra mogelijk de zaak na te kijken.
Mijn vermoeden was dat de motor ergens lucht zuigt zodra ik redelijk veel gas geef.

Nieuwe slang,
maar dat leek niet de oorzaak
van het probleem

Uiteindelijk, toen ik weer aan boord was, ging ik het ganse brandstofsysteem af. Allereerst die oude slang vervangen.  Na een test bleek daar het probleem niet te zitten. Dan maar het volgende stuk slang.  Oude klemmen er af, en nieuwe er op.  Weer een test maar opnieuw zoog hij lucht.
Restte er nog één stuk slang dat zeer recent geplaatst leek.  Toch maar de klemmen er af en nieuwe er op...  Bingo: de klemmen waren niet voldoende aangedraaid, of voldeden niet.  Na een test bleef de motor goed draaien.
Voila, dat is dus weer geregeld.

Een zeiler;;; moet precies toch ook een beetje aan een motor kunnen sleutelen :-)

Nieuwe klemmen op de slangen

Hier zat het probleem: een klemmetje onvoldoende aangespannen.
Nu flink aangedraaid, en een extra erbij.

Het seizoen inzetten met... motorproblemen

Het was tot op heden één van de nachtmerries: de sluis naderen en net als je wil binnenvaren valt de motor uit.
Angstzweet breekt uit en... ik wordt wakker.
Maar voorbije weekend werd deze enge droom werkelijkheid.
Vreemd ook, want ik had het weekend voordien nog een testrondje gevaren en het toerental proberen af te stellen.

Zaterdagmorgen.  De boot is klaar om een eerste weekendje op tocht te gaan.
Dankzij mijn checklist ben ik eens een keertje niks vergeten  :-D
(Mijn RAM-modules zijn verouderd, ik kan er geen meer bijsteken :-P  )
Ik start de motor en laat hem warm draaien.  In weze doe ik dat niet graag want zo'n oudere diesel is zeer zeker niet goed voor milieu, en evenmin het klimaat, maar goed.
Na een paar minuten zet ik hem in stand-by en gooi de trossen los.
Zo'n 10 meter verder, na het uitvaren stopt de motor er mee.  Wow, wat een timing.
Ik start de motor weer en besluit alvast ruimer water te zoeken. Met een motor die stilvalt kan ik niet zomaar in achteruit tussen de boxen naar mijn ligplaats manoeuvreren.
Een dikke 100m verder houdt de motor er weer mee op.  Opnieuw start hij weer en draait dan prima.

Ik waag het er op om toch het Volkerak op te gaan.
Daar lig ik alvast vrij van obstakels en kan ankeren indien nodig.
De motor blijft het goed doen. Gelukkig, maar ook raar.
De zeilen gaan op, en ik zeil richting Krammersluizen. Onderweg zet ik de motor nog eens op en laat hem 5 minuten snorren.  Hij geeft geen krimp.
Dan maar verder naar de Krammersluizen.
Alweer stopt de motor er mee, net als ik afmeer aan de wachtsteiger.  Hoe komt dat toch?
De deuren gaan open en met knikkende knieren, in 'full alert' zeg maar, vaar ik de sluis in.
Nu verliep alles weer prima.

Eens de Oosterschelde op, ga ik weer op zeil verder.  Maar wanneer ik ter hoogte van de krabbenkreek ben, valt de wind weg.  Ik besluit naar St. Annaland af te draaien en daar advies te vragen aan de Mariteam werf.

De hele kreek ga ik af op motor. Soms valt het toerental wat in, maar stilvallen deed hij niet.
Ook het afmeren aan de wachtsteiger ging probleemloos.  Het lijkt wel russische roulette met die motor.
Ik vraag via de mobiele telefoon een makkelijk plekje omwille van motorproblemen en krijg dat ook: C24.
Bij het betalen van het liggeld vertel ik de havenmeester over het fenomeen met de motor.
De man bood me aan om seffes te komen kijken.
Wat later passeert de vriendelijke havenmeester en onderzoekt de motor...

De boosdoener:
een lekkende dieselfilter

Gevonden!  Een oude dieselfilter lekt.  Die is eigenlijk overbodig. De oplossing is om die er gewoon tussenuit te halen door de slangetjes te verleggen.
Zo gezegd, zo gedaan.
De motor doet het weer prima, toerental valt niet meer terug.
De reden was dat de dieselpomp een flink debiet kan halen en zo lucht zoog wanneer ik meer gas gaf.  Die oude filter vult zich dan met lucht en dan valt de motor uit.
Ik had al een fijnfilter direct na de tank, en dan een groffilter op de motor. Deze oude fijnfilter kan dus weg.

Hartelijk dank, havenmeester Sint-Annaland!

Nu zoek ik een adresje waar me van dit korte slangetje,
eentje kan maken van 75cm lengte

De oude dieselfilter

Oude slang verlegd

De groffilter