Project helmstok

De helmstok: voor mij toch het naamkaartje van de boot :-)

De helmstok van onze Midget was vol groeven, afbladderende vernis, ruw.  Dat kan beter.
Eerst goed afgeschuurd, en dan epoxy er op.  Moeilijk is dat niet... maar daar mispakte ik me deze keer.  De epoxy kreeg visogen.  De helmstok van onze vorige boot ging nochtans perfect, maar nu lukte het niet .

Opnieuw afgeschuurd en weer epoxy er op... alweer visogen.
Normaliter krijg je dit door te slecht ontvetten, maar nu was ik er zeker van dat er goed ontvet werd.
Ik belde dan eens met de fabrikant van de epoxy en kreeg een passende oorzaak: de epoxy, die nu 5 jaar oud is, zit in blauwe kannetjes die uiteindelijk reageren met de epoxy.  De epoxy is dus, voor afwerking waar een glad oppervlak vereist is, niet meer bruikbaar.
Jammer...
Dan maar nieuwe epoxy en een derde laag er op.
Ook deze reageerde nog met hier en daar een visoog. Wellicht door 'vervuiling' in de vorige lagen.
Zo kreeg de helmstok dus 4 lagen.  Die rot nooit meer weg  :-D

Om de helmstok een mooie kleur te geven, ging er dan een laag vernis op met 'teak' kleur.
Hierna uiteindelijk nog eens 3 lagen vernis.
Nu is ie toch echt wel een juweeltje :-)

Een passende hoes uit PVC-doek

Zo'n juweeltje wil je beschermen, dus maakte ik nog een hoes uit PVC-doek.
Makkelijk zelf te lassen, hoewel... zo'n smalle koker heeft toch een behoorlijke moeilijkheidsgraad.

De roerkoning zonder helmstok

Gek: op de helmstok zat nog een los stukje teak opgeschroefd

Ruw, wat groenuitslag, en vol groeven:
deze helmstok schreeuwde om aandacht :-)

Nu is hij mooi glad, goed behandeld met epoxy, en mooie kleur

Weerspannig schuifluik

Het schuifluik van de kajuit-ingang schuift nogal stroef.
Ik had al een poging gedaan om er aan te verhelpen, maar het resultaat was maar matig.
Nu was ik de situatie beu en greep naar wat meer drastische maatregelen.
De oorzaak dat het luik stroef schuift is de garage die achteraan net wat te laat is.
Deze 'lage' zijde heb ik nu verhoogd met twee stroken tropisch hout.
De buitenzijde heb ik afgekit met witte TEC7, en zo ook de zijkanten.

Nu gaat het luik veel gemakkelijker open en toe.
Ik vraag me eigenlijk af of die ook bij andere Midgets voorkomt...

Gek wat een mens zoals terugvind onder de 'garage'=
eindkapjes voor stuurkabels, moeren, bouten, maiskorrels,...

Gereinigd met spiritus wegens gebrek aan aceton

Houten stroken onder de garage

Volledig afgekit met TEC7

Spiritusvuur cardanisch ophangen

Bij aankoop van onze Midget, voorbije zomer, was de boot uitgerust met en gasvuur en een gasfles in de bak achteraan.
Het was zowat het eerste dat ik dezelfde dag nog gedaan heb: gasfles eruit, en gasvuur weg.  Dat laatste was trouwens al wat ouder en bovenal nogal vies.
Ons eigen spiritusvuur hadden we meegebracht om te gebruiken op de terugreis naar onze eigen haven.
De beugels waarmee het gasvuur cardanisch opgehangen was heb ik wel bewaard, en die komen nu dus weer van pas.

Dimitri, van laswerken De Fyn, heeft voor ons twee inox plaatjes gemaakt op basis van een tekening dat ik gemaakt had.
Nu kunnen we het spiritusvuur cardanisch ophangen, of 'in rust' laten staan.

Spiritusvuur 'in rust'

Beugel heeft de keuze: 'in rust' of cardanisch

In cardanische stand

Lek via de schuurlijst

Toen we de boot bezochten zagen we een vreemde vlek op de bekleding in de slaapruimte.
Het was een ontzettend droge zomer, en de plek was kurkdroog. In eerste instantie dacht ik aan een soort lijmvlek.
Maar sinds een maand regent het weer geregeld en bleek het helemaal geen lijmvlek te zijn, maar regen dat via een of andere weg naar binnen loopt.
Geen beetje ook, want er stond in de bak onder het bed water.

Eerst dacht ik aan een lekkende bout van de stootrand, maar dat was het dus niet.
Om de lek te vinden, moest de inox lat van de schuurlijst af.  Helaas lukte dat maar deels: een van de bouten draait 'zot', en is helemaal niet los te krijgen.

Maar ik kon wel de oorzaak van de lek vinden: een oud gaatje dat in het hout geboord werd, maar er zit geen bout in! Het regenwater verzamelde zich in dit gaatje en liep zo naar binnen.

Voorlopig heb ik het gaatje vol TEC7 gespoten, en meteen ook alle bouten met TEC7 afgedicht.

Wanneer de volgende winter de boot de kant op gaat, kunnen we deze klus deftig afhandelen.

Water in de bak onder het bed

Gaatje opgevuld met TEC7

Nieuw grootzeil voor de Dobber

Het originele grootzeil was echt 'end of life'.
Toen een paar weken geleden een naad doorscheurde aan de top van het zeil, was het duidelijk: dit wordt een onverwachte investering.

Voor onze vorige boot, een Friendship 26, had ik zeilen aangeschaft bij Sail Select in Belgie.
Maar die agent is er niet meer, en ik vernam dat er een agent is in Steenbergen vlakbij onze haven:
ReStyle.

Ik vroeg er een offerte aan, met bijkomend de vraag of er een eigen gemaakt logo in kan, net als het zeilnummer.
Bas kwam daarop het zeil inmeten in onze haven, en besprak nog even de offerte.

Ik tekende in voor de bestelling en zoals Bas van ReStyle beloofde, was het zeil 4 weken later beschikbaar.
Vrijwel meteen reed ik verder naar de boot en plaatste het grootzeil.
Het logo is prima gelukt.  In een andere blog heb ik hierover meer geschreven.
Wie het logo voor een Midget 26 zoekt: ik heb deze hier in PDF geplaatst.

Bas heeft de perfecte leuvers gekozen. Tijdens het eerste 'test'-weekend kon ik het zeil uitproberen, evenals de bediening vanuit de kuip. Het is dan zeker wenselijk dat het zeil vlot naar beneden komt bij het strijken :-)

Helaas past de bestaande zeilhoes niet goed op het nieuwe grootzeil.
ReStyle komt binnenkort ter plaatse kijken en zal de hoes aanpassen.

Top service!

Grootzeil bedienen vanuit de kuip: stap 3 - laswerk

Soms is het handig om contact te houden met oude collega's :-)
Dimitri ken ik van mijn periode bij een fabrikant in reclamezuilen.
Hij was daar lasser, en nog een heel goede ook.

Sinds een paar jaar is Dimitri zelfstandig lasser, en had ik voor hem zijn logo ontworpen.
Nu deed ik beroep op Dimitri om op onze Midget een laswerkje te komen doen: een verdeelstrook in inox tegen de mastvoet lassen.
Deze strook moet op de juiste hoogte komen zodat alle lijnen, die via de deck organizer naar de kuip lopen, net niet de kajuitopbouw raken.

Ter voorbereiding had ik het geleidewieltje van de grootzeilval uit de mast verwijderd en er een mastdoorvoer in geplaatst. Tevens ook de oude grootzeilval vervangen door een nieuwe.

Na dit laswerk is de klus zo goed als klaar. Enkel nog een onderlijkstrekker voorzien. Dat kan pas als het nieuwe grootzeil er is.

Plaatje is gelast.
nu nog proper borstelen

Grootzeil bedienen vanuit de kuip - stap 2

Na de test vorige keer, kwam nu het echte werk: de gaten boren onder de buiskap.

Met het reeds beschreven trucje ging dat haast vanzelf.

Eens de gaten geboord, ging er een 'grijze tth-buis' in.
De gaten zijn 20mm diameter, en die buis ook.  Het was wat geprul maar eens de buisjes er in, zaten ze al behoorlijk vast.
Aan beide zijden waren ze ongeveer 5mm langer zodat ik ze met witte TEC7 kon afkitten. Dat is niet mijn sterkste kant waardoor ik van het principe was: misschien niet mooi, maar wel dicht  :-D
Voor wie het weten wil: de opstaande rand in polyester is 4 a 5mm dik.

Eerst plaatste ik een kleine deck organizer, gekocht bij Boateak.
Evelien adviseerde me het kleine model zodat die zo weinig mogelijk ruimte aan dek in beslag neemt.
Ik had er eerst mijn twijfels over, maar ze heeft idd het juiste type aangeboden :-)
Deze is vastgeschroefd met 5 schroeven om het interieur te sparen.

Boutjes moet ik
nog iets inkorten

Nadien kon ik de lier, curryklemmen en klampje monteren.
De opstelling lier+klampje is afgekeken van mijn vorige Friendship 26.
De lier haalde ik weg van de masten plaatste ze met 5 boutjes doorheen de kajuitopbouw.
Die kajuitopbouw is 22mm, en met de bekleding binnen meegerekend een 25mm.
Meteen de lier maar wat gereinigd en dan gesmeerd met naaimachineolie.  Nu loopt die weer vlotjes.

Daarna trok ik door elk buisje een lijn naar de deckorganizer, en bepaalde met dat lijntje de juiste positie voor de curryklemmen.

Nu is bijna alles klaar voor de bediening vanuit de kuip.

Stap 3 wordt het lassen van een plaatje tegen de maststeun, en het vervangen van de grootzeilval.

Stap 1: gaatjes voorboren met 4mm
Daarna in de juiste richting boren met 6mm

Gaten 20mm geboord

Grijze buisjes er in en afkitten