BoGrip... ik ben helemaal pro!

Voorbije weekend weer op stap met onze Midget.  Niet solo deze keer, maar wel met een kameraad die wel solo op weg ging, en dan nog zijn eerste solo.
Nu heeft een Midget, net als de meeste jachten met binnenboord motor, nogal wat schroefwerking.  Met een rechtsdraaiende schroef aan stuurboord afmeren vergt een lange arm.  Niet eentje in de politiek of zo, wel eentje om een bolder te kunnen grijpen.
Ik had al verschillende trucjes geprobeerd, maar vorig weekend kreeg ik een leuke tip: de BoGrip.
Ik kende het ding niet, maar begreep al wel dat het niet om één of andere rapper ging.

Prompt contacteerde ik mijn favoriete jachtwinkel, Boateak, en vroeg haar of ze die kon leveren.
Dat bleek geen probleem.  (NOTA:  intussen is deze handige Bogrip niet meer leverbaar helaas).
We kregen ze ook snel geleverd waardoor we er dit weekend al mee aan de slag konden.

Na wat proberen en oefenen heb ik het systeem al beet.
Wel heb ik volgende tips=
- maak een ruim lange lus, het stuk touw tussen je kikker/klamp en de BoGrip zelf moet ruim lang genoeg zijn.
- als je de BoGrip uitsteekt naar de bolder, zorg dan dat je met één hand zowel de BoGrip als je landvast beet hebt, en het landvast wat onder spanning.

Hoe het verder werkt, toon ik even met wat foto's  :-)

Zorg voor een beetje spanning op je landvast

Het stuk landvast tussen de kikker en de BoGrip
moet ruim genoeg zijn

Hopsakee!  Een lange arm is altijd wel handig :-D

De BoGrip hangt grijpklaar aan een bakstag.

Het seizoen inzetten met... motorproblemen

Het was tot op heden één van de nachtmerries: de sluis naderen en net als je wil binnenvaren valt de motor uit.
Angstzweet breekt uit en... ik wordt wakker.
Maar voorbije weekend werd deze enge droom werkelijkheid.
Vreemd ook, want ik had het weekend voordien nog een testrondje gevaren en het toerental proberen af te stellen.

Zaterdagmorgen.  De boot is klaar om een eerste weekendje op tocht te gaan.
Dankzij mijn checklist ben ik eens een keertje niks vergeten  :-D
(Mijn RAM-modules zijn verouderd, ik kan er geen meer bijsteken :-P  )
Ik start de motor en laat hem warm draaien.  In weze doe ik dat niet graag want zo'n oudere diesel is zeer zeker niet goed voor milieu, en evenmin het klimaat, maar goed.
Na een paar minuten zet ik hem in stand-by en gooi de trossen los.
Zo'n 10 meter verder, na het uitvaren stopt de motor er mee.  Wow, wat een timing.
Ik start de motor weer en besluit alvast ruimer water te zoeken. Met een motor die stilvalt kan ik niet zomaar in achteruit tussen de boxen naar mijn ligplaats manoeuvreren.
Een dikke 100m verder houdt de motor er weer mee op.  Opnieuw start hij weer en draait dan prima.

Ik waag het er op om toch het Volkerak op te gaan.
Daar lig ik alvast vrij van obstakels en kan ankeren indien nodig.
De motor blijft het goed doen. Gelukkig, maar ook raar.
De zeilen gaan op, en ik zeil richting Krammersluizen. Onderweg zet ik de motor nog eens op en laat hem 5 minuten snorren.  Hij geeft geen krimp.
Dan maar verder naar de Krammersluizen.
Alweer stopt de motor er mee, net als ik afmeer aan de wachtsteiger.  Hoe komt dat toch?
De deuren gaan open en met knikkende knieren, in 'full alert' zeg maar, vaar ik de sluis in.
Nu verliep alles weer prima.

Eens de Oosterschelde op, ga ik weer op zeil verder.  Maar wanneer ik ter hoogte van de krabbenkreek ben, valt de wind weg.  Ik besluit naar St. Annaland af te draaien en daar advies te vragen aan de Mariteam werf.

De hele kreek ga ik af op motor. Soms valt het toerental wat in, maar stilvallen deed hij niet.
Ook het afmeren aan de wachtsteiger ging probleemloos.  Het lijkt wel russische roulette met die motor.
Ik vraag via de mobiele telefoon een makkelijk plekje omwille van motorproblemen en krijg dat ook: C24.
Bij het betalen van het liggeld vertel ik de havenmeester over het fenomeen met de motor.
De man bood me aan om seffes te komen kijken.
Wat later passeert de vriendelijke havenmeester en onderzoekt de motor...

De boosdoener:
een lekkende dieselfilter

Gevonden!  Een oude dieselfilter lekt.  Die is eigenlijk overbodig. De oplossing is om die er gewoon tussenuit te halen door de slangetjes te verleggen.
Zo gezegd, zo gedaan.
De motor doet het weer prima, toerental valt niet meer terug.
De reden was dat de dieselpomp een flink debiet kan halen en zo lucht zoog wanneer ik meer gas gaf.  Die oude filter vult zich dan met lucht en dan valt de motor uit.
Ik had al een fijnfilter direct na de tank, en dan een groffilter op de motor. Deze oude fijnfilter kan dus weg.

Hartelijk dank, havenmeester Sint-Annaland!

Nu zoek ik een adresje waar me van dit korte slangetje,
eentje kan maken van 75cm lengte

De oude dieselfilter

Oude slang verlegd

De groffilter

Watertank: het vervolg, en een nieuwe, kleinere fok

Een mooi weekend, dat mag je nooit aan je laten voorbij gaan.
Maar vooraleer ik kon uitvaren, wou ik eerst de watertank afwerken.
Ik had ze al gepoetst met een nieuw product: Eezym, dat kan je in mijn vorig blogje lezen.

Maar deze tank heeft een behoorlijk klein mangat, en is groter dan je denkt.

Omdat er nog hoekjes zijn waar je echt niet bij kan, zochten we een oplossing, en die hebben we ook gevonden:
Eens lekker laten bruisen met Soda en azijn.  Dat goedje, terwijl het nog bruist, met een langere afwasborstel verspreiden, en eens uitgewerkt een 5 liter water er bij.
Het leukste van de klus komt daarna: een dagje zeilen, en zoveel mogelijk vrachtschepen passeren
:-D
Het goedje klotst dan lekker rond in de tank en weekt vast de restanten los.

Dat zeiltochtje was meteen bedoeld om onze nieuwe, kleinere, fok te testen.
De genua van onze Dobber is nog prima, maar bij wat zwaarder weer toch wat overmaats.
Nu is een fok/genua reven met uw rolreefsysteem eigenlijk behoorlijk slecht voor je zeil. Niet alleen gaat het profiel verloren, maar erger nog: er komt teveel stress op je achterlijk en onderlijk.
Zeilmakers die dergelijke voorzeilen binnen krijgen ter herstelling, herkennen zeilers, die hun zeilen zo reven,  meteen.

Wij gebruiken het rolsysteem dan ook enkel voor het volledig wegrollen van het zeil.
De nieuwe fok komt, net als ons grootzeil, van SailSelect, bij hun agent in Steenbergen: ReStyle.
Het zeil, ingemeten door Bas van ReStyle zelf, stond er prima bij. Maar helaas was er haast geen wind, en zeilt zo'n klein zeiltje dan lullig.
Uiteindelijk viel de wind helemaal weg en wisselde ik dan maar het voorzeil.
Maar ook dat bracht geen zoden aan de dijk: de wind bleef weg.

Eens terug in mijn box, kon ik de watertank ledigen.
Het water met de soda en azijn heeft gegarandeerd goed geklotst in de tank.  Vrachtschepen genoeg op het Volkerak :-D
De waterpomp pompte het water met de soda en azijn er uit.
Dan ging er pakweg 100 liter water in.  De watertank is er weer klaar voor.

Terug naar de haven: de wind bleef weg

Soms vraag ik me af of de sportvissers
de betekenis van de gele boeien wel kennen.
Zeer vaak zie ik ze in verboden gebied vissen...

Nieuwe stof over de kussens? Dan ook nieuwe gordijntjes :-P

Het moet gezegd: als het op stof aan komt, dan is mijn vriendin er een krak in.
(Nee, niet het stof op de vloer, daar ben ik dan weer een krak in :-D  )

Ze is handig met de naaimachine en heeft nog eens een nieuw voor de juiste stof, de juiste kleur, de juiste print.

In een eerdere blog toonde ik de kussens die we overtrokken hadden.
Vandaag zijn we weer naar de haven gereden om de nieuwe gordijntjes te passen.
Dat viel prima mee.  Een aanpassing aan de kleinste gordijntjes is wel nodig.

Nu spelen we met het idee om die ene grote deur naar de sanitaire cel te vervangen door een gordijn.
Die deur zit vaker in de weg, dan dat ze van pas komt.  Een gordijn in dezelfde stof lijkt ons wel handig.

We zullen dus nog een keertje langs Nostex aan de Bist in Wilrijk moeten  :-)

Watertank en groene aanslag

Onze Midget 26 is uit 1986.

De watertank die in deze boot zit maakt onderdeel uit van de romp zelf, in polyester.
We kunnen er van uit gaan dat deze nog nooit gereinigd werd, en omdat wij, net zoals iedereen, van zuiver water houden, wou ik die tank eens een goede poetsbeurt geven.

Voor deze klus heb je alvast een lange arm nodig, letterlijk dan.
Helaas kan ik niet overal bij, enige creativiteit zal nodig zijn om de rest proper te krijgen.
Toch wil ik de eerste resultaten delen, ze doen de wenkbrauwen fronsen, bij ons toch alvast:

Zijn er creatieve zielen die een oplossing weten om de watertank helemaal proper te maken?

Stap 1: een milieuvriendelijk product in de tank sprayen.
Dit middel is op basis van enzymen en lost de groene aanslag op

Enkele minuten de enzymen laten inwerken en dan met een sponsje
proper maken...
Dit sponsje zag er meteen vies uit.

Naspoelen met water, toch voor zover ik er aan kon.
Als je deze emmer ziet, is je dorst meteen over  :-D

Onderaan is een deel dat ik niet kan bereiken
(te korte arm dus :-D)

Droog wrijven met een propere doek...
Nog steeds komt er troep af.
Hoe reinigen anderen dan hun tank?

Nieuwe stof voor de kussens

Mn vriendin vond de egale blauwe stof van de kussen maar sober.
Ze is erg goed met naald en draad en waagde zicht er aan om ze te overtrekken.

We vonden een mooie stof bij Nostex in Wilrijk.
Naast prima advies, berekenden ze voor ons ook hoeveel stof we nodig hadden.

Thuis ging mn vriendin meteen aan de slag.









De leuningen hangen gewoon met platte haken aan het houten schab.

Die leuningen weer overtrekken was een moeilijke.







Het resultaat mag er wel zijn vinden we  :-)
Nu de gordijntjes nog, de stof daarvoor kochten we ook bij Nostex.

Blue Flag voor particulieren

Ieder die wat begaan is met het milieu kent ze wel: de Blue Flag.
Ze wappert elk jaar vrolijk aan de vlaggenmasten van jachthavens, stranden en charter-maatschappijen.

Nu vernam ik via het tijdschrift VAREN dat nu ook elke private schipper zo'n vlagje kan voeren.
Uiteraard enkel als je je houdt aan enkele regels.
Ze hebben daarvoor een charter die je dient te ondertekenen waarna je het blauwe vlagje toegestuurd krijgt.

Ik nam meteen contact op met Goodplanet, de belgische agent voor Blue Flag.
Ze mailden me een PDF toe van het te ondertekenen charter, en wat verdere uitleg.

je kan je aanmelden via het e-mailadres van goodplanet.be



Het charter kan ook ondertekend worden vanaf vandaag op de Belgian Boat Show op onze Blue Flag stand (hal 7 in Gent Expo) en dan kunt u een Blauw Vlaggetje krijgen voor op u boot. Nadien zal dit ook in de Blue Flag jachthavens te verkrijgen zijn.

Wel een mooie eer, de allereerste ondertekenaar van België zijn :-)