Ankersteun voor Dobber

Solo ankeren is niet altijd eenvoudig, maar bij onze Midget 26 is dat bij golfslag en stroming nog een tandje lastiger:
Balancerend met het anker over de zeereling om te voorkomen dat het anker de romp raakt is geen sinecure.

De jachtwerf De Kloet kan zo'n ankersteun maken, en heeft een eigen ontwerp, maar logistiek was dit omslachtig, en de redelijk prijzig.
Meer en meer rijpte het idee om dan maar zelf aan de slag te gaan.
De voorbije weken had ik alvast al een en ander geschetst op papier, beetje uitzoeken hoe zo'n ankersteun er voor ons uit moet zien:
compact, eenvoudig, en uitermate geschikt om het anker permanent op te laten rusten.

Uiteindelijk haalde ik er mijn tekenprogramma bij en werkte in 3D een model uit van een ankersteun met geleidewiel.
Het opmeten van de steun was helemaal niet simpel, bij een Midget is immers niks recht :-)

Ik zocht al een poos naar iemand die dit ontwerp kon maken voor me, liefst een landgenoot om een keertje lokaal te 'shoppen', en kwam zo terecht bij bootconcepts.eu.
Juri kan dit mee begeleiden en lassen/monteren.
Hij had alvast een advies: maak het niet in één geheel, maar voorzie demonteerbare onderdelen.

Het tekenwerk is nu gedaan, en een firma werd gecontacteerd om de onderdelen te 'laseren'.

Wordt vervolgd!

Mast weer rechtop

Het is gelukt: de mast staat weer rechtop.

Geen rolreef systeem meer, maar een gewone voorstag en een strijklijn.
En de fokkeval is nu bedienbaar vanuit de kuip.
Hiervoor heeft Laswerken De Fyn een tweede plaatje komen lassen op de mastvoet.

Het rechtop zetten van de mast ging niet van het leien dakje.
Ik had de vestaging opgemeten van midden oog tot einde terminal.  En dit 2x zodat ik zeker was dat mijn opmeting OK is.
Nu kan ik alleen maar zeggen dat dat in zoverre lukt als je stag nog mooi gaaf is.  Als er knikken in zitten kan je die stagen niet zover opspannen bij het meten dat die knik er uit is.
Het ongeluk wou dat ik nu net een topwant met knik gemeten had.
De voorstagen waren wat aan de korte kant.  Ik spreek dan op ocharme 1,5cm, maar dat was natuurlijk mijn eigen schuld.
De voorstag was zelfs 7cm te kort.  Maar dit had ik ergens wel verwacht.  Het was voor mij onmogelijk om daar een exacte meting te doen.

Maar beide problemen zijn opgelost.
Na mijn mail van CS.Rigging kreeg ik een telefoon van Lars en bespraken we de oplossingen.
Mijn 'scenario' om het topwant aan te pakken was prima.
De mast stond namelijk al rechtop, met nogal veel spanning op het topwant, omdat die kabels zo kort waren en ik toch 10mm terminal in de spanner wou hebben.

Stap één was om de twee vallen naar de beugels van het topwant te brengen, en op te spannen.
Stap twee: Ik vreesde dat op een moment de terminal uit de spanner zou schieten, als een ongeleid projectiel.  Dus deed ik wat tape rond de val en de spanner
Stap drie: de spanners om beurten een paar mm lossen. 
De spanning nam gelukkig zover af dat uiteindelijk alles rustig gebeurde.
Ik heb dan tussen de spanner en de beugels een D-sluiting geplaatst waardoor ik nu 1,5cm extra schroefdraad in de spanner heb.

De voorstag wou ik oplossen met een trimplaatje, maar die waren niet zo gauw meer te vinden.  Het werd een prijzige D-sluiting waarvan CS.Rigging overigens liet weten dat die ontzettend sterk zijn.






Halstarrig als ik ben wil ik de fokkeval en de strijklijn aan dezelfde zijde hebben.
De oude omleidblokjes aan de zeereling heb ik daarom verplaatst, en een nieuwe kleine kikker  geplaatst.
De omleidblokjes staan ook op hoogte zodat deze strijklijn niet in de buurt van de middenkikker komt.  Vaak lag die lijn van de vroegere rolfok in de weg als je snel die kikker wou gebruiken.



Nu is Dobber zo goed als vaarklaar.
Volgende probleem: de navigatieverlichting doet het niet.
Voor zover ik kan nagaan, ligt het aan de stekkers aan de mastvoet.