Mast weer rechtop

Het is gelukt: de mast staat weer rechtop.

Geen rolreef systeem meer, maar een gewone voorstag en een strijklijn.
En de fokkeval is nu bedienbaar vanuit de kuip.
Hiervoor heeft Laswerken De Fyn een tweede plaatje komen lassen op de mastvoet.

Het rechtop zetten van de mast ging niet van het leien dakje.
Ik had de vestaging opgemeten van midden oog tot einde terminal.  En dit 2x zodat ik zeker was dat mijn opmeting OK is.
Nu kan ik alleen maar zeggen dat dat in zoverre lukt als je stag nog mooi gaaf is.  Als er knikken in zitten kan je die stagen niet zover opspannen bij het meten dat die knik er uit is.
Het ongeluk wou dat ik nu net een topwant met knik gemeten had.
De voorstagen waren wat aan de korte kant.  Ik spreek dan op ocharme 1,5cm, maar dat was natuurlijk mijn eigen schuld.
De voorstag was zelfs 7cm te kort.  Maar dit had ik ergens wel verwacht.  Het was voor mij onmogelijk om daar een exacte meting te doen.

Maar beide problemen zijn opgelost.
Na mijn mail van CS.Rigging kreeg ik een telefoon van Lars en bespraken we de oplossingen.
Mijn 'scenario' om het topwant aan te pakken was prima.
De mast stond namelijk al rechtop, met nogal veel spanning op het topwant, omdat die kabels zo kort waren en ik toch 10mm terminal in de spanner wou hebben.

Stap één was om de twee vallen naar de beugels van het topwant te brengen, en op te spannen.
Stap twee: Ik vreesde dat op een moment de terminal uit de spanner zou schieten, als een ongeleid projectiel.  Dus deed ik wat tape rond de val en de spanner
Stap drie: de spanners om beurten een paar mm lossen. 
De spanning nam gelukkig zover af dat uiteindelijk alles rustig gebeurde.
Ik heb dan tussen de spanner en de beugels een D-sluiting geplaatst waardoor ik nu 1,5cm extra schroefdraad in de spanner heb.

De voorstag wou ik oplossen met een trimplaatje, maar die waren niet zo gauw meer te vinden.  Het werd een prijzige D-sluiting waarvan CS.Rigging overigens liet weten dat die ontzettend sterk zijn.






Halstarrig als ik ben wil ik de fokkeval en de strijklijn aan dezelfde zijde hebben.
De oude omleidblokjes aan de zeereling heb ik daarom verplaatst, en een nieuwe kleine kikker  geplaatst.
De omleidblokjes staan ook op hoogte zodat deze strijklijn niet in de buurt van de middenkikker komt.  Vaak lag die lijn van de vroegere rolfok in de weg als je snel die kikker wou gebruiken.



Nu is Dobber zo goed als vaarklaar.
Volgende probleem: de navigatieverlichting doet het niet.
Voor zover ik kan nagaan, ligt het aan de stekkers aan de mastvoet.

Nazicht verstaging: auch!

Ik ben een zeiler van de oude stempel zeg maar.
Een rolfok boeit me eigenlijk niet zo.

Als solo zeiler wil ik snel van zeil kunnen wisselen. het is immers een feit dat de zo gezegde 'rolreefsystemen' eigenlijk opgewaardeerde rolfok-systemen zijn, niet meer, niet minder.
Een voorzeil reven met zo'n rolfok-systeem is niet bepaald goed voor uw onder-, en achterlijk.
Maar de grootste reden is vooral de zeilwissel. Als de wind toeneemt en ik wil de genua vervangen, moet ik die eerst helemaal afrollen, dan strijken. Dat is knap lastig, als ik op de Oosterschelde tussen de vrachtschepen zit bijvoorbeeld.
Het weer is de laatste tijd ook veel minder bestendig, waardoor een zeilwissel geen zeldzaam gebeuren is.

In mijn haven zijn er zelfs die twee parallele voorstagen hebben: erg veilig en handig: je kan de twee favoriete voorzeilen ter gelijkertijd klaarleggen.

Nee, geef mij maar een rolfok.
Om dit klaar te spelen zette ik eerst de Furlex te koop. Immers, niet iedereen deelt mijn mening. Er zijn gegadigden genoeg :-)
Tweede stap is de mast neerleggen, de Furlex afkoppelen en de voorstag meten.
Die meet, voor een Midget 26 een 991cm van center oog aan de mast tot center oog van het beslag op de neus aan de boeg.
Omdat de mast dan toch plat lag, kon ik meteen de rest van de verstaging opmeten en nakijken.
Telkens gemeten van center oog tot aan einde terminal (dus zonder spanner) hebben we volgende afmetingen:
Hoofdwant fwd (met gaffel)= 480cm

Hoofdwant aft= 542cm

Topwant= 888cm

Bakstag= 1046cm

Ik had reeds prijs gevraagd aan een paar tuigers, voor een nieuwe voorstag.
CS.RIGGING uit Zaandam was de meest interessante. Ze gaven ook vlot meer info.
Toen ik vroeg waarop ik moet letten bij nazicht van mijn tuigage kreeg ik alvast volgende punten:

• Openstaande kabels
• Knik in de kabels
• Scheuren in de terminals
• Roestvorming
• Draad van de spanners

Tja, dat zag er toch niet meer zo optimaal uit, die verstaging.  Wellicht is het nog de originele uit 1986.  Die heeft zijn tijd wel gehad.
Ook mijn verzekering zal vast niet vrolijk worden van een oude verstaging. De meeste verzekeringen verwachten zelfs dat je deze om de TIEN jaar vervangt...

Er zat niet veel anders op dan weer contact opnemen met CS.RIGGING voor een nieuwe offerte. Ditmaal voor alle kabels.
Ik mocht foto's doorsturen van onze spanners, zodat ze konden kijken of daar iets aan te zien was.

Zowel CS.RIGGING als ikzelf waren van mening dat die spanners nog wel te hergebruiken zijn.

Meevaller.

Deze nieuwe kabels zijn nu in de maak bij CS.RIGGING en worden straks naar ons opgestuurd.

Wordt dus zeker vervolgd.

Spanners zijn nog OK. Geen schade aan de schroefdraad

Knik in de kabel: niet OK

Openstaande draden: niet OK

Openstaande draden en knik in de kabel: niet OK

Knik in de kabel: niet OK