Spannende entree op het IJmeer

7u10 vertrokken we in de steendure marina van IJmuiden.

Wind woei krachtig de voorhaven binnen, golven en wind duwden ons richting kleine sluis.

Na de sluis was het een heel contrast: een rustig kanaal, veel minder wind.

Zo voeren we naar Amsterdam.

Opmerkelijk rustig, maar algauw zagen we een van de redenen: de Buitenhuizerbrug is nog steeds gestremd 'tot nader bericht'!

Door Amsterdam en zo het IJmeer op.

Daar was weer meer wind, veel meer wind.

We wilden eerst Durgerdam binnen maar het haventje is klein en een Midget/langkieler is lastig manoeuvreren bij veel wind. We besloten te ankeren. Dat mijn besluit slecht ging uitdraaien wist ik niet.

Eerst brak mijn anker uit. Met veel macht kreeg ik het anker bijna op de ankersteun. Het anker hing vol planten, loodzwaar. Reden dat het M-anker uitbrak was de 'donut' die we er rond gehangen hadden, die zat klem aan het anker en ging zo mee naar de bodemen. Wellicht zat hij in de weg en kon het anker niet goed ingraven.

Ik koos een nieuwe plek en dropte het anker weer.

Nu bleef de boot mooi op zijn plaats, en dat bij windvlagen boven de 20 kt.  Leek me nu ok.

Mijn peilingen bleven stabiel, behalve de peiling naar de andere Midget, van mijn kameraad: stilletjesaan verschoof hij richting lagerwal. Eerst dacht hij aan een foute peiling, variaties door schommelen, etc.

Maar dan plots brak zijn anker uit en in no time zat hij in de vaargeul van Durgerdam. Zijn anker kreeg hij niet omhoog, de ketting zat geklemd tussen een rol, en de beugel. Hij verlijerde intussen naar de andere kant van de geul, tussen boten die daar aan boeien lagen. Eerst wou ik helpen, maar ik voer vast in een plantenplek. Gelukkig geraakte ik los maar met minder vermogen, er zat welicht nog een prop planten rond de schroef.

Met lede ogen zag ik mijn kameraad verwaaien.  Na een hele poos en met veel moeite kreeg hij het anker uit het water. Ook bij hem een flinke prop planten rond zijn anker.

We motorden naar IJburg en kozen daar twee ligplaatsen.

Tijdens het invaren zag ik plots een 'verstekeling' in het gangboord van de andere Midget: een bruine rat!

Hoe is die daar geraakt???

Even snel als ze verscheen was ze weer weg.

Zelfs beschut in de kom stond er met momenten een vervelende wind waardoor onze aanlegmanoeuvers veel aandacht van passanten trok.

Na al die spanning de kuiptenten gezet, en alles doorgespoeld met Kasteelbier... iets teveel Kasteelbier 🤭

Early in the morning

 IJmuiden, here we come.

om 5u wilden we vertrekken, maar door al het stapelen in Scheveningen (er is echt veel te weinig capaciteit) was het onzeker of dat ging lukken.

Maar ja hoor, de late buur naast mijn kameraad vertrok netjes om 5u. Wij meteen mee.

Eens op zee was er amper wind, en dan nog tegen.  De hele trip op motor dus.  Weinig bijzonders te melden. De nadering aan IJmuiden netjes volgens instructies VHF61, en om 9u30 lagen we aan steiger M - IJmuiden marina.

Erg duur en service ondermaats: sanitair enkel aan havenkantoor, geen wifi op de steigers. Stroom bij mijn kameraad werkt niet... meteen gemeld, maar om 17u nog steeds niemand gezien om het te fiksen.

Wat we alvast geleerd hebben: buitenom naar Markermeer is zeer weersafhankelijk, nogal duur, sowieso stapelen. Service in IJmuiden ondermaats.

's Avonds uiteraard vegan gekookt. Kan ik alleen maar aanraden: dierlijke producten bederven veel sneller en sowieso minder gezond.

Spaghetti (vervallen 2017) met gebakken kikkererwten (vervallen 2023) met chipotle kruiden en kippekruiden, geconcentreerde tomaatpasta (vervallen 2020) en een goede schep thaise currypasta (vervallen 2020).

Zaakje goed roeren en klaar :-)

Even snel schakelen

 Maanden op voorhand was ik al bezig met de planning.

vaarweginformatie.nl was mijn voornaamste bron.  De Buitenhuizerbrug was toen de enige en voornaamste stremming...

Groot was daarstraks mijn verbazing als ik via VHF vernam dat de Algerasluis gestremd is tot... 28 juli!

Er bestaat geen icoontje om mijn eerste emoties weer te geven.  Dat ging van een donderwolk, over zelfverwijt tot treurnis. "Daar gaat de vakantie..."

Ik riep mijn kameraad op die nog maar net voorbij de Alblasserdam geraakte. Hij kon er net niet onderdoor en wachtte op het draaiuur van 12u. Zijn verbazing was niet minder: de brug draaide niet.  Na veel oproepen en bellen kreeg hij eindelijk iemand aan de lijn: "We zullen om 13u voor u draaien."

Na overleg spraken we af in WSV IJsselmonde.

Na het doorspoelen van de eerste emoties met een Kasteelbier, gingen we onze opties af.  Opzoekwerk over de stromingen, meteo, draaiuren...

OK, we gaan over zee!

Morgen dus naar Scheveningen, via Rotterdam.

Markermeer, here we come! (We geven niet af)

En we zijn vertrokken

 Vakantie 2025... ditmaal een solo tocht naar Markermeer/ IJsselmeer.

Maar er zijn hindernissen: de Buitenhuizerbrug na Haarlem is sinds oktober vorig jaar geheel gestremd.  Momenteel werkt men er aan en ze zou vanaf 13 of 14 juli weer werken, maar niet 100% zeker.

We gaan het er op wagen...

"We?", zal u zich afvragen.

Welja, een zeilkameraad volgt mee.

Gisterenavond rond 20u bij WSV De Kil aangekomen.  Vandaag zal de tocht ons tot Gouda brengen.

Sliphaken op het hoofdwant en fokkeschoten: geen goede samenwerking

Het gebeurt wel vaker: bij een manoeuver geraakt de fokkeschoot vast rond de sliphaak van het voorste hoofdwant.
Als solo-zeiler is zo'n moment absoluut niet leuk.
Ik wou daar al langer iets voor verzinnen, maar nu kreeg ik de kans:

Ik heb sinds een week of twee een 3D-printer, en geraak er stilaan goed mee op dreef.
Als technisch tekenaar (3D) teken ik wel vaker wat uit in Autocad, maar nu eens iets specifieks voor onze boot: een soort 'kapje' dat de opening tussen de spanner en de sliphaak afsluit.
Het getekende, en daarna geprinte, model past prima.
Of het echt goed werkt moet straks nog blijken.

Prototype? Of van de eerste keer goed?

Na de waterpomp, de startmotor

Het is stilaan een oud beestje, onze Vetus-Mitsubishi M3.10 uit 1986.
Laatste keer goed gereviseerd door FRANKE Diesel, maar recent viel zowat de waterpomp uit en moest die vervangen worden.

Nu begon de startmotor te 'sputteren'.
Zeven keer op de startknop duwen voor hij wou aanslaan.
Vermoedelijk de startrelais.
Nu is het allemaal wat kortdag voor mijn vertrek (Solo naar het Markermeer/IJsselmeer) waardoor het een moeilijke werd om een technieker te vinden.
Dus besloot ik dit klusje zelf te doen. Moeilijk is het niet...
Eerste werk: een toezichtsluikje uitzagen, want je kan langs geen kanten bij de startmotor.
Dan de batterij afkoppelen, en de eletrische aansluitingen losmaken.
Daarna twee bouten losmaken en hop, zaakje geregeld.
Maar één enkele bout dacht daar anders over, die wou echt niet lossen.

Voorbije weekend van alles geprobeerd, tot Freeze Spray toe, maar de bout gaf geen krimp (letterlijk...).
Uiteindelijk kreeg ik het advies om contact op te nemen met PS Watersport service.
Die man was zo vriendelijk om quasi meteen langs te komen met de nodige potsleutels.
En ja hoor, hij kreeg de bout los.
Het kostte wel wat (meer aan verplaatsingskosten, dan aan werkuren), maar ik kon de nieuwe startmotor, gekocht bij AB Marine, plaatsen.

Groot was mijn verbazing toen die nieuwe startmotor al helemaal niet meer wou aanslaan... de moed zonk me in de schoenen.

Ik belde een hulplijn en zij adviseerden me alle contacten eens goed proper te maken.
En ja hoor: dat was het probleem, de motor start nu zowat meteen.
Geweldig!

Markermeer, here I come!

Opening gezaagd om tot bij de startmotor te kunnen

De weerspannige bout

Dankzij PS Wartersport service
de oude startmotor kunnen verwijderen

De nieuwe startmotor van
AB Marine

Kaartentafel: van chaotische dropzone naar ordelijke berging

Het zal bij iedereen vast wel zo zijn: de kaartentafel is eerder een dropzone dat een geordende opberging.
De lade is reeds een 'rommelbakje' bij ons, die kaartentafel zowaar nog erger.
Daar moest nu toch maar eens verandering in komen.

Met wat eenvoudige latjes en wat houtlijm ging ik aan de slag en werkte een vakwerk uit.

Het houtwerk paste vrijwel meteen (wat uitzonderlijk is want ter plaatse meten, en dan thuis de boel zagen past zelden zonder een finale aanpassing ter plaatse).

Nu heeft alles zijn plaats en schuift niet meer door elkaar mettertijd.