SilicOne: 3 jaar later

In het voorjaar van 2021 hadden we de giftige antifouling vervangen door een milieuvriendelijk alternatief: Hempel SilicOne.
(Verslag hiervan vind je in een eerdere blog)
Helaas was het toen wat aan de koude kant om deze lagen aan te brengen, echt optimale condities waren het niet.

Nu, 3 jaar later, lieten we Dobber weer uit het water tillen, ditmaal in Herkingen.
Eens op de kant, kon ik met de hogedrukreiniger zelf de SilicOne schoon spuiten.
Het resultaat was in eerste instantie gewoonweg puik: hij zou er zo weer in kunnen.
Het product doet zeker zijn werk, tenminste als je je aan drie regels houdt=
- op zoet water liggen in je thuishaven
- geregeld op zout water varen
- sowieso geregeld varen

Aan die drie regels hielden we ons zeer zeker.
Maar bij nadere inspectie... zagen we allemaal blaasjes.
De leverancier van onze SilicOne dacht meteen aan osmose, maar dat was het zeer zeker niet: gewoon waterblaasjes achter de eerste laag, de primer.
Die laag werd inderdaad aangebracht bij minimale condities: amper 7°c toen.
Het grote probleem bij SilicOne is dat je romp echt kurkdroog moet zijn, en dat je de lagen aanbrengt in optimale condities, laat ons zeggen, droog en binnen bij 15°c, of buiten als alles goed droog is en niet te koud.

Alles er weer af en opnieuw beginnen, daar had ik absoluut geen zin in.
Dus nam ik een afgebroken stukje MDF-plaat en begon alle blaasjes open te krabben.
Maar het echte monnikenwerk moest nog komen: die opengekrabde sterrenhemel, eens alles goed droog was, invullen met Tiecoat, dat leek me de beste aanpak: bekijk elk opengekrabd blaasje als een kleine beschadiging. Na zes uur vlekjes schilderen hield ik het voor bekeken: niet alle blaasjes hebben Tiecoat, met name vooral de kleinere plekjes.

Nu had ik ook de drie huiddoorvoeren van WC en lavabo verwijderd.
Die konden, na afdichting met epoxy, meteen mee in de Tiecoat.
Toen we de eerste keer de SilicOne aanbrachten, gebruikten de de toenmalige Sealer als eerse laag, nu noemt het primer, en zijn de voorschriften wat gewijzigd: men schrijft nu die primer als eerste laag voor bij grotere 'herstellingen'. Die primer is duur, en een twee-componenten, waardoor ik deze laag alsnog achterwege laat, op de geplamuurde epoxy.

Na 16u, want dat is de minimumtijd tussen de Tiecoat en de eerste laag SilicOne, bracht ik de SilicOne aan. Helaas: te weinig SilicOne gekocht, en de winkel in Herkingen heeft dat niet op voorraad.
Dus moest ik in 'bezuinigingsmodus' en schilderde enkel over alles wat Tiecoat is.
Al meteen merkte ik dat de eerste laag niet volledig dekt.
Er moet eigenlijk een tweede laag op.

De condities tijdens deze tien klusdagen op de kant waren alles behalve optimaal.  het was zeer flexibel werken en de planning dagelijks bijsturen.
De Tiecoat kon ik in optimale condities aanbrengen, daags erna de SilicOne laag ook.

Na de 'laatste' laag SilicOne moet men 36u wachten vooraleer te water te laten.
De komende dagen waren qua weersvoorspelling evenmin optimaal waardoor we 3 opties hadden=

- optie 1: boot een week langer op de kant, tijd terwijl SilicOne aanschaffen, en weekend erna weer naar Herkingen om de laag aan te brengen. 
Bemerkingen= gaat het optimaal weer zijn? Hoe logistiek oplossen?We moeten ook rekening houden met de 36 uur droogtijd alvorens te water te laten

- optie 2: meteen die zaterdag nog 3 potten SilicOne zoeken, daags erna aanbrengen (het ging nog droog blijven) en tewaterlating een week uitstellen. 
Bemerking= de winkel in Herkingen heeft geen SilicOne in stock

- optie 3: te water laten zoals gepland en de extra laag later in de zomer aanbrengen.
Uiteindelijk kozen we voor die optie.

SilicOne? Ja, ondanks de blaasjes alsnog fan, en niet in het minst omdat we zo de omgeving waar we graag varen, zo beschermen.

SilicOne van Hempel: onze bijdrage voor een beter (water-)milieu

 

Eindelijk was het zover: onze Dobber gaat voor een tiental dagen de kant op in Schapenput.

Voorafgaandelijk had ik al een hele (strakke) planning opgemaakt.
Dat was nodig ook, wat elke dag dat ik als zelfstandige aan de boot klus, is een dag zonder inkomsten.

Vrijdagmorgen ging hij er uit.
Het moet gezegd dat Kees van Schapenput werkelijk tovert met die tractor en aanhanger.
Sterk staaltje manoeuvreerwerk!

Ik kon vrijdag op hulp rekenen, en meteen werd de oude antifouling weggekrabd.
Een groot deel was al weggehaald met de hogedruk spuit door de havenmeester, maar uiteindelijk ging quasi alles er af. Al moet ik toegeven dat Koen, mijn hulp, het net iets beter deed dan ik.
Hier en daar ontstonden toch krassen bij het krabben. Jammer maar helaas.
Ook vielen mij de vele bultjes op, die evenwel droog zijn vanbinnen, dus geen osmose.
Naast die bultjes ook veel gelcoatschade: putjes her en der.

Naast het krabben heb ik ook een huiddoorvoer weggehaald, hierover later nog een blogje.
Nu die toch weg was, kon ik de huiddikte bekijken. Wel, dat slaagt wat tegen.  Bij mijn vorige boot, een Friendship 26, was die zo'n 10mm.  Bij onze Midget maar 7mm.
(Naar mijn gevoel is de romp niet zo goed als die van een Friendship eerlijk gezegd.)

De twee dagen daarna kon de romp drogen, en kon ik die opening van de huiddoorvoer afdichten, alsmede twee rondes plamuren.  (Dit deed ik zo goed mogelijk, maar uiteindelijk zal blijken dat ik alsnog plekken vergeten ben.)

De producten voor dit SilicOne systeem kochten we bij D&D Sails in Stabroek.

Maandag kon de eerste laag erop: de SilicSeal.  Van dit product kocht ik 3 blikken van 0,75 liter.
Deze laag is bedoeld om de nog resterende antifouling te fikseren.
Na het 'slissen' met waterproof schuurpapier nr. 180, en het goed afspuiten, kon de laag er op.
Hier moet je goed plannen, en zeker ook de temperatuur in het oog houden.

Meermaals heb ik gemaild met Hempel, die trouwens snel en degelijk antwoorden, om hier een goed inzicht op te hebben: na de SilicSeal moet er binnen een vastgelegde tijdspanne de 2e laag er op: de Tiecoat.  Voor deze 2e laag kochten we ook 3 blikken, maar hebben er maar 2 gebruikt.
(Iemand die een blik nodig heeft?)

We hadden veel geluk met het weer: geen regen, maar ook wat tegenslag: het moet langdurig minstens 10°C zijn, en dat was 's nachts niet het geval.

Ik heb geprobeerd een gordijn rond de boot te kleven en er een elektrisch vuurtje onder te zetten.
Dat gordijn was gelukt, maar nu bleek daags erna dat het vuurtje niet gewerkt had: de haspel was in veiligheid gesprongen... (je moet een haspel dus helemaal afrollen... dat wis ik niet).

Met een online gekocht thermometertje kon ik de temperatuur monitoren: die was 's ochtends onder het dekzeil nog 8°C.
Na contact met Hempel, die weer zeer snel reageerden kon dit nog wel.

16 uur na de Tiecoat mocht de eerste laag SilicOne er op.
De eerste paar strepen met de verfroller is vast een geklieder, je moet het product even gewoon worden: het is geen verf, maar wat dikker, en trekt veel 'draden'.  Eens je de pak beet hebt gaat het prima.
Je schildert er dan mee zoals bij een 2-componentenverf:  eens er op: afblijven :-)
Tussen de eerste en de 2e laag moet ook minstens 16 uur zitten. Ik nam 24 uur voor mijn planning en hoopte dat het die nacht niet te koud zou worden.

24 uur later kon de 2e laag er op. 
Maar eerst een onaangename verrassing:  hier en daar kleefde er weggewaaid stof en antifouling van de buren in de eerste laag.
Geen leuke vaststelling.
Ik doe een warme oproep aan iedereen om steeds je werkplek proper te houden, zo blijven we goede buren.

De zon verwarmde goed, al bleef de dagtemperatuur weeral rond de 11 tot 15 graden steken, en 's nachts best wel fris: amper 6 graden.
Die 2e laag is geen makkie: je ziet erg moeilijk waar je al gebleven bent.
Voor deze 2 lagen SilicOne - blauwe kleur - kochtten we 6 blikken van 0,75 liter.
Hiervan bleef er eentje over.

Nadien herhaalde het verhaal zich, toen de bokken verzet waren, en ik de plaatsen van de stempels kon doen.

Op de dag van de tewaterlating zag ik hier en daar wat schade door het wegnemen van de stempels. Jammer, maar daar kon ik die moment niets meer aan doen.

Dobber dobbert nu weer, en doet dat nu milieuvriendelijk :-)