Even snel schakelen

 Maanden op voorhand was ik al bezig met de planning.

vaarweginformatie.nl was mijn voornaamste bron.  De Buitenhuizerbrug was toen de enige en voornaamste stremming...

Groot was daarstraks mijn verbazing als ik via VHF vernam dat de Algerasluis gestremd is tot... 28 juli!

Er bestaat geen icoontje om mijn eerste emoties weer te geven.  Dat ging van een donderwolk, over zelfverwijt tot treurnis. "Daar gaat de vakantie..."

Ik riep mijn kameraad op die nog maar net voorbij de Alblasserdam geraakte. Hij kon er net niet onderdoor en wachtte op het draaiuur van 12u. Zijn verbazing was niet minder: de brug draaide niet.  Na veel oproepen en bellen kreeg hij eindelijk iemand aan de lijn: "We zullen om 13u voor u draaien."

Na overleg spraken we af in WSV IJsselmonde.

Na het doorspoelen van de eerste emoties met een Kasteelbier, gingen we onze opties af.  Opzoekwerk over de stromingen, meteo, draaiuren...

OK, we gaan over zee!

Morgen dus naar Scheveningen, via Rotterdam.

Markermeer, here we come! (We geven niet af)

En we zijn vertrokken

 Vakantie 2025... ditmaal een solo tocht naar Markermeer/ IJsselmeer.

Maar er zijn hindernissen: de Buitenhuizerbrug na Haarlem is sinds oktober vorig jaar geheel gestremd.  Momenteel werkt men er aan en ze zou vanaf 13 of 14 juli weer werken, maar niet 100% zeker.

We gaan het er op wagen...

"We?", zal u zich afvragen.

Welja, een zeilkameraad volgt mee.

Gisterenavond rond 20u bij WSV De Kil aangekomen.  Vandaag zal de tocht ons tot Gouda brengen.

Sliphaken op het hoofdwant en fokkeschoten: geen goede samenwerking

Het gebeurt wel vaker: bij een manoeuver geraakt de fokkeschoot vast rond de sliphaak van het voorste hoofdwant.
Als solo-zeiler is zo'n moment absoluut niet leuk.
Ik wou daar al langer iets voor verzinnen, maar nu kreeg ik de kans:

Ik heb sinds een week of twee een 3D-printer, en geraak er stilaan goed mee op dreef.
Als technisch tekenaar (3D) teken ik wel vaker wat uit in Autocad, maar nu eens iets specifieks voor onze boot: een soort 'kapje' dat de opening tussen de spanner en de sliphaak afsluit.
Het getekende, en daarna geprinte, model past prima.
Of het echt goed werkt moet straks nog blijken.

Prototype? Of van de eerste keer goed?

Na de waterpomp, de startmotor

Het is stilaan een oud beestje, onze Vetus-Mitsubishi M3.10 uit 1986.
Laatste keer goed gereviseerd door FRANKE Diesel, maar recent viel zowat de waterpomp uit en moest die vervangen worden.

Nu begon de startmotor te 'sputteren'.
Zeven keer op de startknop duwen voor hij wou aanslaan.
Vermoedelijk de startrelais.
Nu is het allemaal wat kortdag voor mijn vertrek (Solo naar het Markermeer/IJsselmeer) waardoor het een moeilijke werd om een technieker te vinden.
Dus besloot ik dit klusje zelf te doen. Moeilijk is het niet...
Eerste werk: een toezichtsluikje uitzagen, want je kan langs geen kanten bij de startmotor.
Dan de batterij afkoppelen, en de eletrische aansluitingen losmaken.
Daarna twee bouten losmaken en hop, zaakje geregeld.
Maar één enkele bout dacht daar anders over, die wou echt niet lossen.

Voorbije weekend van alles geprobeerd, tot Freeze Spray toe, maar de bout gaf geen krimp (letterlijk...).
Uiteindelijk kreeg ik het advies om contact op te nemen met PS Watersport service.
Die man was zo vriendelijk om quasi meteen langs te komen met de nodige potsleutels.
En ja hoor, hij kreeg de bout los.
Het kostte wel wat (meer aan verplaatsingskosten, dan aan werkuren), maar ik kon de nieuwe startmotor, gekocht bij AB Marine, plaatsen.

Groot was mijn verbazing toen die nieuwe startmotor al helemaal niet meer wou aanslaan... de moed zonk me in de schoenen.

Ik belde een hulplijn en zij adviseerden me alle contacten eens goed proper te maken.
En ja hoor: dat was het probleem, de motor start nu zowat meteen.
Geweldig!

Markermeer, here I come!

Opening gezaagd om tot bij de startmotor te kunnen

De weerspannige bout

Dankzij PS Wartersport service
de oude startmotor kunnen verwijderen

De nieuwe startmotor van
AB Marine

Kaartentafel: van chaotische dropzone naar ordelijke berging

Het zal bij iedereen vast wel zo zijn: de kaartentafel is eerder een dropzone dat een geordende opberging.
De lade is reeds een 'rommelbakje' bij ons, die kaartentafel zowaar nog erger.
Daar moest nu toch maar eens verandering in komen.

Met wat eenvoudige latjes en wat houtlijm ging ik aan de slag en werkte een vakwerk uit.

Het houtwerk paste vrijwel meteen (wat uitzonderlijk is want ter plaatse meten, en dan thuis de boel zagen past zelden zonder een finale aanpassing ter plaatse).

Nu heeft alles zijn plaats en schuift niet meer door elkaar mettertijd.

De koelwaterslang vervangen

 Na de waterpomp dook de volgende lek op: het interne koelwater.
Het intern circuit van het koelwater is een verzameling rubber bochten en een aluminium buis.
Overal kan dus een lek ontstaan.
Ik bemerkte opnieuw een scheurtje in één van die rubber bochten en zocht in de manual naar de 'partnr.' zodat ik die bocht kon bestellen en vervangen voordat er grotere problemen van komen.

Bocht STM3053 is
niet meer leverbaar

Bocht nr. STM3053 is diegene die lekt.
Maar die bocht is niet meer leverbaar. Nu dien je het geheel te vervangen door een nieuwe slang, STM3091.
De buis van dit circuit lag tevens los te rammelen doordat de buisklem, STM3061 ontbreekt: een soort beugel.

Bij Yachtservice Verhulst te Berchem kon ik deze VETUS onderdelen bestellen en afhalen.

De nieuwe buis plaatsen leek me eerst wel een probleem aan de zijde van de intercooler. Gelukkig had de technieker die de motor na revisie terug geplaatst had, de slangklem met de schroef naar de juiste kant vastgezet zodat ik die gemakkelijk kon losmaken: klein detail met grote invloed :-)

De buisklem STM3061 heb ik ook voorzien, al is die eigenlijk net wat te smal voor de nieuwe rubberen slang.

Nieuwe slang: VETUS STM3091

De waterpomp: vervolg

Het weekend nadat ik de waterpomp vervangen had, merkte ik dat de rubber ring die er tussen zat al gebroken/verpletterd leek.  De pomp meteen los gemaakt en de rubber-restanten (want van een ring was geen sprak meer) verwijderd.
De pomp dan terug geplaatst zonder rubber ring, enkel wat vet ertussen.
Van de gelegenheid gebruik gemaakt om de rollagers rond de as te smeren.
Nu draait alles soepel.

GEEN rubber dichting gebruiken,
zonder enige dichting plaatsen