Een diesel in een Midget 26 is een waarschuwing waard

Voorbije maandag lieten we een diesel-technieker naar onze motor kijken, want die deed het weer minder goed (lees: slecht).

De man checkte eerst de algemene toestand van de motor en vroeg dan eens te starten.  Voorgloeien deed de motor weer niet, en dat is blijkbaar te wijten aan een geoxideerde automatische zekering.

Na het starten kon hij zien welke troep er uit de uitlaat komt:
een vieze zwarte plek op het water.

Een daarop volgende compressietest gaf meteen uitsluitsel=
geen compressie op de derde zuiger.

Lang zoeken naar de oorzaak moest hij niet: waterslag.... opnieuw, want ook in 2019 lieten we de motor om die reden herstellen.

Zo'n waterslag gebeurt als volgt:
- de motor start slecht, maar je blijft proberen. Hierdoor pomp de waterpomp voor het koelwater de uitlaat vol.
- omdat de motor een beetje onder helling staat bereikt het water als eerste de achterste zuiger en loopt er wat water in
- water kan niet samengedrukt worden en alzo geraakt deze zuiger beschadigt.

De motor starten moet binnen de 5 seconden gebeuren, als het langer duurt is het risico bij eender welk type motor in de Midget 26 zeer groot.
De technieker had recent nog een Midget hersteld, voor de tweede keer.  Bij de eerste keer was het, net als bij ons, waterslag.  De man opteerde voor een nieuwe diesel, maar na amper 4 jaar en 400 motoruren klopte de booteigenaar opnieuw bij hem aan. En ja hoor: opnieuw waterslag.
Het blijkt iets typisch te zijn voor een Midget 26.

Oplossing is starten binnen de twee seconden door de motor optimaal te houden.
Indien dat niet lukt: watertoevoer naar de wierpot toe en zo starten.
Eens de motor draait, dan pas de kraan weer open.
Mijn bedenking, en niet enkel die van mij:  gaat de impeller zo niet naar de knoppen?

Voor de herstelling moeten we naar Noordschans varen, of naar Atlantica, om daar de motor uit de boot te laten kranen.

De man herstelt dan de motor in zijn atelier, en herplaatst hem zo'n 12 dagen later.
Gevolg: een vakantie op een boot zonder motor...

We hebben nu 3 opties:
- herstellen a 3.000eur
- nieuwe diesel a 9.000 a 10.000eur
- elektrificatie a 16.000eur

Na veel wikken en wegen, en vooral omdat waterslag vaak voorkomt bij boten zoals een Midget 26, kozen we voor elektrificatie.
We vroegen twee firma's om ons een nieuwe offerte te bezorgen.
Eén firma, The Green Wave, belde ons bijna elke dag en hield ons zeer goed op de hoogte, maar er is een probleem=

er zijn geen monteurs beschikbaar!
Te weinig monteurs momenteel die elektrificatie kunnen uitvoeren.

Er rest ons dan enkel de andere optie: herstellen.
En binnen een paar jaar opnieuw kijken naar elektrificatie