Eerste zeilweekend van het jaar: geen succes

Vrijdag voer ik voor het eerst uit na de winter.
Met vol vertrouwen in de motor (want daar is al genoeg geld en onderhoud in gekropen), en met een fris windje maar zonovergoten, ging het naar Sint-Annaland.

De eerste keer door de Krammersluis, na een winterslaap, is altijd wat spannend, maar het ging vlot.
Overigens was er op deze vrijdag amper iemand op het water.

In Sint-Annaland aangekomen was het aanlegmanoeuver ook een makkie, er stond immers weinig wind.
Blij dat ik een weekje gewacht had, en dit niet geavontuurd had het weekend ervoor, toen er een slordige 25 a 30 knopen stond, want dan is solo afmeren veel minder relaxed.

Zaterdagmorgen was er niks wind, maar de zon was wel weer van de partij.
Eerst een bezoekje aan de lokale watersportzaak maar die hadden niet wat ik zocht.
(Ik koop de spullen dan wel bij mijn nieuwe, vaste, leverancier, DnDsails)
Na de middag trok de wind wat aan en tikte tegen de 14 a 15 knopen. Voor een Midget 26 no problem, maar voor mezelf al een uitdaging, na de winterslaap.
Ik koos eerst voor de genua, maar wisselde hem in voor de werkfok.

Te kleine harpjes

De strijklijn had ik wat aangepast: extra harpjes.  Alleen had ik ze blijkbaar te klein gekozen: de fok wou na een toertje tot aan Stavenisse en terug niet meer naar beneden!
Ik was tegen dan weer aan de monding van de Krabbenkreek.
Dan maar eerst de motor starten, want de ondiepte is erg dichtbij.
Bij het starten merkte ik dat hij 'anders klonk'...  ik checkte eerst de uitlaat... geen koelwater!
Grootzeil was al.naar beneden, want er stond meer wind dan voorspeld, en wou daarom al wat zeil weg hebben, voor ik weer de Krabbenkreek in draaide...

Ik zette motor meteen weer uit en spurtte naar binnen, motorluik open: wierpot leeg. Chuck!
Hoe kan dat?
Ik haastte me snel naar boven, maar was te laat: de wind had me al op de zandbank geduwd.
Gelukkig was het opkomende tij.

Uiteindelijk dan toch maar motor weer gestart.  De motor heeft ook een interne koeling, en die trekt het wel even zonder water.  Bijna volgas in achteruit die zandbank af.
Dan op juiste koers met stuurautomaat en snel naar voor, fok naar beneden.
Warempel: weer koelwater. Gelukkig.  Maar deze situatie is niet OK, daar moet ik zeker naar kijken.

Rustig op motor naar de haven en zoals steeds achterwaarts de box in... maar dat liep helemaal fout, de wind bleef de neus van de boot wegduwen, en uiteindelijk lag ik dwars naast de box.
Met veel gesukkel en hulp heb ik de boot op zijn plek gekregen.
Mijn zelfvertrouwen kreeg wel een deuk...

Het euvel met de wierpot plaatste ik in de whatsapp-groep van de Midgetclub.
Niet veel later kwamen de eerste suggesties binnen:

- asje impeller; dat weet ik niet. Zou dus kunnen, maar daags ervoor deed de impeller het nog prima.

- type impeller: de nieuwe stak als reserve in de gele koffer aan boord, maar geen codenummer of zo die erbij zat.

- deksel wierpot. Daags ervoor bij uitvaren werkte alles prima, maar: ik zal ring insmeren met vaseline tegen aanzuig valse lucht: goed idee.

Zondagmorgen heb ik dan die impeller bekeken. Waarschijnlijk zat een fout model in. Die lag nog aan boord en ik ging ervan uit dat het de juiste was, maar niet dus.
Ik wou hem vervangen door een reserve, maar die paste niet.
Gelukkig had ik impeller van vorig jaar bewaard, en voorzijde gemarkeerd, dus die kon er voorlopig weer in.

Na de spoedherstelling kon ik weer uitvaren.
Het eerste stuk kon ik rustig zeilen, zelfs wat te weinig zeil gezet.
Weer was koud en grijs.
Tot ongeveer aan de sluis ging alles goed.

Net voor ik de motor wou starten ging ik binnen kijken en de wierpot was alweer leeg, net zoals zaterdag.
De motor toch maar gestart, even veel gas gegeven, en hij zoog gelukkig toch water aan.

Maar in de sluis viel de motor uit toen ik hem in traagloop zette.  Dat had hij de dag ervoor nog niet.
'Dat liedje van vorig jaar begint toch niet weer opnieuw he!'
Na de sluis gebeurde dat nog een keer.

Na de sluis heb nog een stukje proberen te zeilen, maar de wind stond tegen, en was te zwak.
Dus opnieuw de motor aan.

Aan mijn haven aangekomen, wou de motor bijna uitvallen toen ik hem stationair zette....
Mijn vertrouwen in de motor is weer even weg.
Onze Midget 26 is een zeer fijne boot, maar die aanhoudende motorproblemen bederven aardig de pret.

Al bij al dus geen succesvol weekendje.
En het helpt er ook aan om volgend weekend te durven uitvaren...

Sint-Annaland

Nieuwe log: NASA Target 2

 Uiteindelijk de knoop maar doorgehakt: een nieuwe log geplaatst.
Een Nasa Target 2 moet de oude log van het merk 'Electronics' vervangen.
Deze nieuwe log hebben we aangeschaft bij D&D Sails in Stabroek, en ze waren zelfs zo vriendelijk hem langs te brengen, toen er wat logistieke perikelen waren bij hun leverancier :-)

De oude, ronde, log met wijzer is al even uit als de boot, uit 1986.  Zo leerden we althans toen ik begon aan het uitpluizen van de bedrading.  De kabels voor deze log zitten samen in de originele 'kabelboom'.
Het was een redelijke klus om die oude kabels (deels) te verwijderen.
Al doende kwam ik nog twee andere 'spookdraden' tegen, die van niets naar niets leiden.  Eentje zat zelfs afgeknipt IN de wand van een kastje.

Na het verwijderen van de oude log, en de versleten behuizing, moest deze grote opening afgedicht worden.  Dat werd dan een multiplex plaatje met dezelfde vorm.  Voor de handigheid hergebruikte ik het RVS beugeltje.  Hier kan dan mijn 'Mr. Gibbs' aan vastgeklikt worden :-)

De nieuwe log komt onder de dieptemeter.  Het had leuker geweest om hem onder de windmeter te plaatsen omdat die toch ietswat dezelfde afmetingen heeft, maar de bekabeling daar naartoe zou een veel lastigere zijn.
Eens de nieuwe geplaatst, moet daar een nieuwe afkasting over.
Voor wie het wil weten:  De kajuitwand naast de kajuitinkom bij een Midget 26 is 13mm dik, waarvan 5mm multiplex, de rest polyester.

Het plan was om de oude 'paddle wheel' te hergebruiken. Maar dat was dus helaas niet mogelijk.
Na een e-mailtje naar Nasa Marine leerden we dat in het wereldje van de instrumenten helaas niets standaard is.
Dus probleem: de boot zal er uit moeten om de nieuwe 'paddle wheel' te installeren, en de oude te verwijderen.  Die laatste is ook een centimeter dikker dan de nieuwe, dus we kunnen niet eens zomaar de bestaande opening in de romp hergebruiken.
We hopen dus ergens aan een betaalbaar tarief even de kant op te kunnen, een nieuw gat te boren waar de nieuwe log mooi in past, en dan weer het water in.
De oude verwijderen we later, als de boot weer een langere tijd de kant op gaat.
Wie een goed adresje weet waar dit even kan, mag gerust een seintje geven.

Hier moet een nieuwe afkasting over

De bedrading van de oude log:
Het oude paddle wheel krijgt ook 12V!

Nieuwe log op zijn plaats

Dikte kajuitwand