Een boekje over onze Midget 26

Nee, ik zou een jaartje geleden nooit geloofd hebben dat ik nog een tweede boekje zou schrijven.
hooguit een tweede druk van mijn eerste boekje.

Maar Covidje dacht er anders over: door de lockdowns kreeg ik soms wat meer tijd vrij en begon ik schoorvoetend toch na te denken over een tweede boekje.

Van het ene kwam het andere en tijdens de kerstvakantie begon ik echt met het schrijven, en vooral veel tekenen, voor een boekje over onze Midget.

Het boekje vertelt, en toont, vooral hoe wij onze Midget 26 ervaren, hoe wij (of ik) er (solo) mee zeilen, wat we er aan aangepast hebben, en enkele tips & tricks hoe ik er (solo) mee manoeuvreer.
De geschiedenis van de Midget komt er niet in, dat is vast makkelijk te vinden online op de website van de Midgetclub.

Het boekje bevat 128 blz, formaat hetzelfde als mijn eerste boekje: 135x210cm
Opmaakstijl is dezelfde, en uiteraard met meer dan 120 tekeningen van mijn hand.

De eerste oplage is beperkt tot 75 boekjes, er zijn immers maar 137 Midget 26 gebouwd.
Het is breder dan enkel over de Midget 26: er staan een paar dingen in die ook voor de Midget 31 gelden, en sommige tips & tricks passen vast ook voor andere langkielers van dit formaat.
Het boekje werd digitaal gedrukt op chloorvrij gerecycleerd papier.

Prijs= 15,95eur. excl. verzendkosten

Bestellen kan via een e-mailtje naar:

  

Ik kreeg alvast leuke feedback van lezers=

"Wat een leuk boek! Het leest makkelijk en geeft veel praktijkervaring. Ik heb er al weer veel door opgestoken."
(Wouter Hoeting - Amsterdam)

"Boek van

Kris Baetens

in huis. Geniet van de tips & tricks, zelfspot, humor en vooral ervaringen van een Midget eigenaar/zeiler. Aan langkielers: zwaai naar Dobber, mocht u hem spotten in de Delta!"

"Leuk boekje. In eenmaal uitgelezen. Hoort aan boord van elke Midget 26. Ook aan te bevelen voor nieuwe leden van de Midgetclub"

"Ik vind het echt een goed boek. Meer variatie dan je eerste boek. Afwisselend verhalen en techniek! Een heel vlot geschreven. Knap dat je je nog alle details kan herinneren!"

Nieuw glaasje voor de oude log

Onze Midget heeft nog een oude log.
Het glaasje daarvan was zo erg vergeeld dat je nog net de wijzer kon zien, maar de cijfers waren intussen totaal onleesbaar.

Na wat informeren online, en in enkele winkels, bleek dat dit type niet meer te vinden is, dus ook geen vervangstukken.
En een nieuwe log pas niet mooi in de bestaande inbouwopening. Bovendien moet ook de 'paddle' dan vervangen worden.
Kortom: duur en omslachtig.

Uiteindelijk waagde ik het er dan maar op om de log te demonteren en te proberen het bestaande glaasje na te maken.
Ik had nog wat acryl staan in mn werkplaatsje, en toevallig de juiste dikte: 2mm.

Het glaasje wordt op zijn plaats gehouden door een koperen ring, die geperst zit rond de behuizing.
In deze ring zit een rubberen ring, specifiek voor deze toepassing. Het is geen standaard rubber slang of zo.
Dat was wel een stuk lastiger.  Uiteindelijk heb ik deze rubber ingesmeerd met een speciale kit die men ook gebruikt voor rubberen daken.  Die kit is erg soepel. Het is wel een erg smerige klus :-)
Eens het glaasje op maat was, heb ik de ring terug geplaatst en afgekit met transparante TEC7.

De 'reset-knop' was wel een uitdaging en misschien nog niet helemaal definitief.
Over het staafje zat een rubber hoedje, maar doorheen de jaren was dat hoedje her en der gescheurd. Dat verklaart de roestplekken in het instrument.
Momenteel zit er een stukje mousse-achtige slang over die ik vanbinnen hol gemaakt heb, en de uiteinden gekit met TEC7.  Dat stukje slang zit dan vastgekleefd over het staafje heen.

Nu kan ik weer zien hoe snel (of beter: gezapig) onze Midget zeilt :-D

De afmetingen van
het originele hoedje
voor de 'resetknop'

Nieuw toezichtsluik voor de watertank

Het originele toezichtsluikje voor de watertank is  veel te klein voor een goed toezicht.

Nu had ik het geluk van een kameraad een deksel te krijgen dat na wat poetswerk prima kan dienen.

Een half uurtje krabwerk met een beitel, om alle siliconenresten te verwijderen, en het deksel kon gepast worden.

Het oude deksel zit vast met twaalf boutjes.  Binnenin zijn de moertjes afgekit met siliconen, maar die was al deels vergaan om zo te zeggen.

Met een alcoholstift tekende ik de contouren af waar het nieuwe deksel moest komen. Daarna de wipzaag er in, maar dat is niet zo eenvoudig omdat het deksel in het vloertje van de banken de beweegruimte nogal verkleint.

Eens het deksel past, heb ik het vastgeschroefd en langs binnen de spleet tussen deksel en polyester op de tast afgekit met TEC7.

Ook de ring zelf goed voorzien van TEC7 bij plaatsing.

Nu kon ik veel beter in de tank kijken.... 

Eens ik dit zag drink ik nooit nog water  :-D   Zelfs een goudvis zou er griep van krijgen :-P

Met Bicarbonaat en azijn, wat lekker bruist in de tank heb ik deze nu redelijk goed kunnen poetsen.  Maar ik kan niet overal bij.

Met mijn mobiele telefoon nam ik een foto van het 'plafond'... sjonge, wat een gore tank. Op de tast poetste ik verder met spons en een doekje.

Helemaal proper is de tank niet, vooral de punt, waar de vulslang zit, is onbereikbaar.

In elk geval kan ik iedereen deze ingreep aanraden, zo kan je alvast beter in.

Bicarbonaat met azijn er in gooien

Met het mengsel poetsen waar je bij kan.

Al veel properder (maar ik had het 
Plafond nog niet gezien...)

Spanner voorstag gebroken!

Nee, dit gebeurde niet bij onze Dobber, maar bij mijn kameraad met een Midget 31.
Maar eender hoe: dat wil je niet meemaken.

Straffer nog: het is één van mijn ergste nachtmerries: een voorstag met rolfok die breekt.
Wie mijn andere blogs ook gevolgd en gelezen heeft zal vast al gemerkt hebben dat ik niet bepaald fan ben van rolsystemen.

Het was eind augustus en ik had in Willemstad afgesproken met mijn kameraad.
We zouden allebei tot daar zeilen en daar samen een Kasteelbiertje nuttigen.
Ik was er iets eerder en zag de Midget 31 naderen, maar niet onder zeil. Dat verraste me.
Toen hij afgemeerd lag vertelde hij me dat zijn voorstag er wel erg slap bijhangt.
We merkten direct dat zijn spanner van de voorstag afgebroken was en de mast dus enkel met het voorste voorwant, en de profielen van de rolreef overeind bleef.

In zeven haasten repten we ons naar Yachting Willemstad voor een nieuwe spanner.
Eens die vervangen was (geen simpele klus overigens) bekeken we wat de oorzaak kon zijn.
En ja hoor: de trommel van de rolreef rolt erg stroef en geeft telkens weer torsie op die spanner. Mijn vermoeden klopt dus alweer.
Ik heb met dergelijke rolsystemen nog niet één keer geluk gehad.
Daarom kwamen we tot het besluit om de rolreef weg te doen, en te vervangen door een gewone voorstag.

Bij Elvstrom in Bruinisse lieten we de genua voorzien van leuvers, en door CS.Rigging werd een voorstag geplaatst.
Intussen voorzag ik de Midget 31 van een strijklijn, en bracht de fokkeval naar de kuip, net zoals bij onze Dobber.
De lier was niet makkelijk te verwijderen van de mast, daarvoor moest ik een slagschroevendraaier kopen, maar nu is alles in orde en kan de Midget weer een genua of fok voeren :-)

De lier gaf zich niet zomaar gewonnen!

Omleidblokje op een RVS rail
gelast door Metaalwerken De Fyn

De traditionele strijklijn

Deck organizer
(Boateak-Wemeldinge)

Brandstofmeter vervangen

De Simarine Pico One doet het prima, maar mijn twijfel over de tankinhoud van de dieseltank werd steeds groter.
De ene moment was de tank weken lang 100% gevuld, de andere moment 6 liter of 38 liter.
Er was duidelijk iets fout.

Tijdens onze zeilvakantie belde ik met de havenmeester van Numansdorp en die wist me te vertellen dat Yachting Willemstad de man was die ik moest hebben voor een nieuwe sensor.

Ik bestelde gelijk een nieuwe sensor van 20cm lengte.

Wat later konden we die gaan ophalen en wilde ik die uiteraard meteen plaatsen maar helaas!  De 20cm sensor paste niet.
Erger nog, het was een totaal ander type dat er in de tank zat, eentje met een arm en een vlotter.
Gauw terug naar de winkel en de sensor omruilen.

Ook de gaten voor de boutjes van de Wema sensor kwamen helemaal niet overeen.

Gelukkig had Yachting Willemstad wel een goede VDO-vervanger in stock.  Ik moest hem wel op maat zagen.

De Simarine Pico One geeft nu wel de juiste hoeveelheid weer.  100% juist zal het niet zijn, maar met het opmeten van de RVS tank, en wat rekenwerk, kon ik alvast de huidige hoeveelheid brandstof ingeven als 'calibration point, alsmede het punt van 100% gevuld.

Na het bijvullen van sx 10 liter diesel, kon ik ook daar 2 nieuwe calibration points opgeven.

De RVS tank heeft een schuin lopende bodem.  Met wat rekenen kon ik dat volume ook berekenen en ook daar een calibration point voor opgeven door de vlotter ongeveer op die positie te leggen op de tafel, met behulp van een meetlat, en dan de gegeven weerstand van de sensor te meten.

Nu weet ik weer hoeveel brandstof in meezeul op mijn zeiltochten :-)

De oude fuel-sensor van VDO

2 extra boldertjes

Die ene centrale kikker op de voorplecht was met momenten toch wel wat krap.

Het leek me handig om er twee bij te plaatsen vooraan, zodat ik de vaste landvasten in onze box op de centrale kikker kan beleggen, en de landvasten die we tijdens de tochtjes meenemen, op de nieuwe boldertjes of kikkers.

Op een Fellowship in onze haven, zagen we dat ze daar boldertjes gebruikten.

Zo'n boldertjes uit RVS passen zeker bij de Midget.

Ik heb ze gekocht bij Boateak in Wemeldinge.

Bij het afmeren gaan het landvast door de berenklauw.

Hoe het gaat werken als ik solo in een sluis kom, moet ik nog ondervinden  :-)

Ik heb wat foto's gemaakt, binnen en buiten, zodat je kan zien waar de boutjes binnen uitkomen.

Een kuiptent voor onze Midget.... zelf maken :-)

Grensverleggend, dat was het zeker!
Eerst vroegen we wat offertes aan zeilmakers in de buurt.  De prijzen zijn stevig, maar grootste probleem was de levertijd.
Met de vakantie in aantocht wilden we dan toch al een kuiptent hebben.
We besloten het er op te wagen, en keken rond waar we het beste het materiaal zouden kopen.

Uiteindelijk kregen we bij Boateak het advies eens te horen bij S & S zeilmakers in Wemeldinge.
Die man kan niet alleen de RVS buis leveren, maar ook alle andere materiaal.
Sterker nog: hij staat je ook bij met raad indien nodig.

Dat was erg handig!  Ik bestelde er alle materiaal dat ik nodig zou hebben en volgde zijn adviezen.

The making of... 

begon met het in elkaar timmeren van een verlaagde tafel voor de nieuwe heavy duty naaimachine, en een beugel om de industriële bobijn te kunnen gebruiken..

S & S had alles geleverd wat nodig is, ook tape om de stof en de ramen te kleven, en tevens alles om de mal te maken.  Met plastic, een stift, schaar en die tape hebben we dan eerst een mal gemaakt.

Nadien begon het stevigere werk: de tent maken.  Mijn vriendin heeft meermaals gevloekt.  Ze gaf er uiteindelijk zelfs haast de brui aan.  Maar S & S schoot ter hulp en bood ons aan het laatste deel, de ramen, bij hem op het atelier af te werken. Dat was bijzonder vriendelijk!

Uiteindelijk hebben we de tent opgezet op de boot, om de laatste aanpassingen op te tekenen.

De laatste stap zal het plaatsen van alle drukknoppen zijn, dat staat gepland op onze eerste vakantiedag  :-)

Textiel op textiel kleven met daarvoor bedoelde tape:
handig bij het stikken, maar zorgt ook voor
waterdichte naden!

De 'tunnel' voor rond de RVS-buis

Ramen aftekenen met een dun stukje zeep :-)

Met de industriële machine van S&S
konden we de ramen maken,
met onze nagelnieuwe heavy duty machine
was daar geen beginnen aan.

Ik zeil in Zeeland - herdruk

Ik 2016 heb ik in een creatieve bui een boekje geschreven over mijn ervaring met mijn zeiljachtje in mijn vaargebied.
Of het uberhaupt zou verkopen verwachtte ik niet echt maar na amper 2 jaar waren alle 300 boekjes al verkocht.
Nu ik de Facebook groep 'Belgen met een boot in Nederland' had opgericht, en er mijn 'corona-cartoons' had gepubliceerd, kwam hier en daar de reactie dat ik er een boekje zou van moeten maken.
Hierop antwoordde ik dat ik ooit een boekje gemaakt had, maar dat het helaas uitverkocht is.

Verschillende leden van de groep gaven daarop hun interesse aan er toch eentje te willen...

Na verschillende nachtjes piekeren, besloot ik een tweede herdruk te doen, maar deze keer een beperkte oplage van 50 stuks, en digitaal gedrukt.

ISBN-nummer: 9789090296319.

Het boek bevat 144 bladzijden en is 21x13,5cm (gesloten).
Geadviseerde winkelprijs is 17,95 eur.

Geinteresseerden kunnen een exemplaar bestellen via e-mail= stuur een bericht naar krab at telenet.be
Geef uw naam, adres en e-mailadres door.
Ik bezorg u dan een exemplaar.
Portkosten voor een adres in België= 3,85eur.
Voor Nederland, via PostNL= 4,65eur.

Voor wie interesse heeft in mijn andere boekje=
https://mymidget26.blogspot.com/2020/12/een-boekje-over-onze-midget-26.html

Ik kreeg alvast al een leuke reactie na deze herdruk, van Ward:
"Je boek is vandaag aangekomen, ik kon het niet laten om eerste hoofdstukje al te lezen. Uiteindelijk is het nu bedtijd en zit ik op pag 27...

Leest vlot. Niet te moeilijk en relaxt...
Tot gauw, tot aan het laatste hoofdstuk...
Ps, dat ik nu zo laat stuur is eigenlijk je eigen schuld, niet? "

Corona-cartoons...

Net toen Dobber vaarklaar was (op de navigatieverlichting na) deed België de grens met Nederland toe.
Dobber aan de ene kant, ik aan de andere.
Amper 65km zit er tussen, maar het zal snel blijken dat die 65km meer dan twee maand onoverbrugbaar zal zijn.
Na een maand kon ik het niet meer aanzien en begon ik met een open brief.

Op 13 april heb ik die geplaatst op avaaz.org.
Deze was gericht aan onze ministers=

https://secure.avaaz.org/nl/community_petitions/infowwsvbe_infovvwbe_kabinetdemirvlaanderenbe_kabi_toestemming_om_naar_hun_boot_te_kunnen_aub/details/

Veel antwoord kwam er niet op, waarna ik het probeerde via de watersportfederaties met een gelijkaardige e-mail (27 april 2020)Hierop kwam enkel een bemoedigende reactie van de federatie WWSV.

Intussen verspreidde ik deze berichten ook onder de media, waar helaas niemand ze oppikte.

Tijd voor een nieuwe stap, en dat werd mijn 'Corona cartoon reeks'.
Uiteindelijk 11 cartoons getekend, en deze ook vrij verspreid.

In aansluiting daarop, heb ik dan op 4 mei de Facebook groep 'Belgen met een boot in Nederland' gestart.
In geen week tijd ging de teller naar 300, nu zijn we de kaap van 700 leden gepasseerd.
In die groep staan al mijn mails die ik verzonden heb.

Ook de GEES, de Veiligheidsraad, heb ik gemaild, op 11 mei 2020, samen met de cartoons.

Mijn e-mail naar Minister De Crem is momenteel mijn laatste wapenfeit (17 mei 2020).

En ja hoor, eindelijk halen mijn efforts de media, en dat dankzij de hulp vanuit Nederland.Dankzij Jet Idskes kwam ons probleem dan toch op de website van Zeilen terecht:
https://www.zeilen.nl/nieuws/actueel/belgen-al-twee-maanden-niet-bij-eigen-boot-in-nederland-hoe-lang-gaat-dit-nog-duren/?fbclid=IwAR1hU7IxpHF0w07r6cIgaflbOXCmH0SD1uJkaLhhpXxbbQx6wOLmDc6Bygg

Na meer dan 2 maanden, wordt het tijd weer terug naar de boot te kunnen...