Grootzeil bedienen vanuit de kuip: stap 3 - laswerk

Soms is het handig om contact te houden met oude collega's :-)
Dimitri ken ik van mijn periode bij een fabrikant in reclamezuilen.
Hij was daar lasser, en nog een heel goede ook.

Sinds een paar jaar is Dimitri zelfstandig lasser, en had ik voor hem zijn logo ontworpen.
Nu deed ik beroep op Dimitri om op onze Midget een laswerkje te komen doen: een verdeelstrook in inox tegen de mastvoet lassen.
Deze strook moet op de juiste hoogte komen zodat alle lijnen, die via de deck organizer naar de kuip lopen, net niet de kajuitopbouw raken.

Ter voorbereiding had ik het geleidewieltje van de grootzeilval uit de mast verwijderd en er een mastdoorvoer in geplaatst. Tevens ook de oude grootzeilval vervangen door een nieuwe.

Na dit laswerk is de klus zo goed als klaar. Enkel nog een onderlijkstrekker voorzien. Dat kan pas als het nieuwe grootzeil er is.

Plaatje is gelast.
nu nog proper borstelen

Grootzeil bedienen vanuit de kuip - stap 2

Na de test vorige keer, kwam nu het echte werk: de gaten boren onder de buiskap.

Met het reeds beschreven trucje ging dat haast vanzelf.

Eens de gaten geboord, ging er een 'grijze tth-buis' in.
De gaten zijn 20mm diameter, en die buis ook.  Het was wat geprul maar eens de buisjes er in, zaten ze al behoorlijk vast.
Aan beide zijden waren ze ongeveer 5mm langer zodat ik ze met witte TEC7 kon afkitten. Dat is niet mijn sterkste kant waardoor ik van het principe was: misschien niet mooi, maar wel dicht  :-D
Voor wie het weten wil: de opstaande rand in polyester is 4 a 5mm dik.

Eerst plaatste ik een kleine deck organizer, gekocht bij Boateak.
Evelien adviseerde me het kleine model zodat die zo weinig mogelijk ruimte aan dek in beslag neemt.
Ik had er eerst mijn twijfels over, maar ze heeft idd het juiste type aangeboden :-)
Deze is vastgeschroefd met 5 schroeven om het interieur te sparen.

Boutjes moet ik
nog iets inkorten

Nadien kon ik de lier, curryklemmen en klampje monteren.
De opstelling lier+klampje is afgekeken van mijn vorige Friendship 26.
De lier haalde ik weg van de masten plaatste ze met 5 boutjes doorheen de kajuitopbouw.
Die kajuitopbouw is 22mm, en met de bekleding binnen meegerekend een 25mm.
Meteen de lier maar wat gereinigd en dan gesmeerd met naaimachineolie.  Nu loopt die weer vlotjes.

Daarna trok ik door elk buisje een lijn naar de deckorganizer, en bepaalde met dat lijntje de juiste positie voor de curryklemmen.

Nu is bijna alles klaar voor de bediening vanuit de kuip.

Stap 3 wordt het lassen van een plaatje tegen de maststeun, en het vervangen van de grootzeilval.

Stap 1: gaatjes voorboren met 4mm
Daarna in de juiste richting boren met 6mm

Gaten 20mm geboord

Grijze buisjes er in en afkitten

Logo Midget 26

Het grootzeil van onze nieuwe aanwinst is nog het originele zeil.
helaas verscheen er al een scheurtje na de eerste echte zeiltocht.  Lang zal dit zeil niet meer meegaan.

Bij ReStyle in Steenbergen hebben we reeds een nieuw grootzeil besteld.
Toen Bas van ReStyle het zeil kwam inmeten bespraken we meteen ook de zeilnummer en het logo.
Helaas heeft de werf De Kloet geen logo voorhanden, en de Midgetclub evenmin.
Van de Midget 31 had ReStyle wel het logo, maar daar ben ik zelf als Midget 26-eigenaar uiteraard niets mee.

Als tekenaar heb ik me dan maar maar achter de computer gezet en het logo nagetekend, op basis van een BMP van de Midgetclub, en een JPG'je van de werf.

Een PDF kan je hier downloaden.  De PDF is in zwart, en uit één geheel zodat het perfect geschikt is om te laten uitsnijden.

100% correct zal hij niet zijn, daarvoor was het basismateriaal niet goed genoeg. Het lettertype van de cijfers is ook benaderend, het juiste lettertype kon ik niet achterhalen.
Maar ons nieuwe grootzeil zal dus voorzien zijn van dit logo  :-)

Grootzeil bedienen vanuit de kuip: gaten boren onder de buiskap

Elke boot die ik al solo gezeild heb, had de bediening van het grootzeil vanuit de kuip.
Bij de vorige boot, de FS26 Serendipity, was dat summier, en heb ik de zaken daarvoor uitgebreid.
Maar bij onze Dobber is er nog helemaal niets voorzien.
Heel lastig om solo te zeilen en steeds naar de mast te moeten om het zeil te hijsen, te strijken, en de kraanlijn te bedienen.
Dat moet anders.
Stap 1 was bellen met Martin De Kloet, van de werf waar hij destijds gebouwd werd.
Hij vertelde me dat ze die gaten boren met een gatenzaag, en er nadien 'TTH-buis' in steken.
Met die info kon ik alvast al wat verder.
Daarna bekeek ik welke verdere zaken ik nog te doen had om de lijnen bedienbaar te maken vanuit de kuip, en welke lijnen.
Daarover schrijf ik later wel een aparte blog.

Wat die gaten betreft heb ik aan boord e.e.a. in potlood uitgetekend en bekeken waar de gaten moeten komen.
In elk geval zullen ze helemaal niet haaks op het polyester geboord worden, maar schuin.  Dat maakt het wat lastiger.
Een kennis in onze haven wist de ultieme tip te geven, 'The missing link' zeg maar:
in de gatenboor zit standaard een center-boor.  Die vervang je door een stift.
Bij mij is het een boor van 6,25mm.  In de do-het-zelf zaak hadden ze stalen staven van 6mm.  ik heb zo eentje meegenomen en afgekort op een lengte waarvan ik denk dat het kan lukken.
Om zeker te zijn heb ik eens een test uitgevoerd op een multiplex plaat.
- eerst een gaatje haaks voorboren.  ik deed dit met een metaalboor 4mm

- dan verder uitgeboord met een 6mm-boor, onder de juiste hoek.  Dat gaat aan boord niet simpel zijn omdat er niveauverschillen zijn, en er helemaal niets echt recht is.
- als laatste de stift in de gatenzaag gemonteerd en deze in het voorgeboord gat geschoven

Perfect resultaat!

Aan mijn kennis in de haven: HARTELIJK DANK VOOR DE TIP!

1. Centerboor vervangen door een metalen stift

2. Voorboren met 4 en 6mm

3. Gatenzaag met stift in het voorgeboorde gat

Resultaat: een mooi schuin gezaagd gat

TTH-buis doorheen het gat en afwerken
(hier een testbuisje, aan boord wordt
een grijze buis 20mm gebruikt)

1e solo met Dobber

Het heeft deze keer een hele poos geduurd voor ik een eerste echte solo met Dobber ging zeilen.
Voorbije weekend was het dan zover.
Vrijdagavond een rakje richting Volkeraksluis.  Met een windje in de rug tussen de 14 en 20 knopen, en enkel de fok, ging dat vlotjes.
Ook het afmeren aan de steiger viel prima mee. Met die middenkikker is het al wat makkelijker.

Eens afgemeerd nog gauw een potje koken. Ik was redelijk laat vertrokken (teveel twijfelen of ik wel zou uitvaren met die wind), en het wordt in deze periode van het jaar al een stuk vroeger donker.
De nieuwe keukenverlichting kon dus aan.  Hel leuk en mooi lichttoestelletje, die NauticLED.

Daags erna kwam het echte werk: de hele weg opkruisen naar onze haven.
De weermodellen waren het niet eensgezind: de ene gaf wat minder wind, de andere evenveel.
Het werd dus evenveel:  tussen de 14 en zelfs 23 knopen ZW.
Solo opkruisen, ja, dat is werken op deze Midget, maar het ging allemaal heel vlot.
Stiekem bleef ik alvast hopen dat het grootzeil het bleef houden, want een scheurtje komt zelden alleen :-D
Eens aangekomen in onze haven werd het best lastig.  Afmeren aan de wachtsteiger (omdat het voetgangersbrugje nog maar eens open was...) ging fout: tot twee maal toe miste ik de bolder en tegen dan was ik al teveel verlijerd en moest ik omkeren.
Een nieuwe poging hoefde gelukkig niet, toen ging het brugje open en kon ik door.

Ik meer ook steeds achterwaarts af in de box.  Met de vroegere Friendship 22 en 26 ging dat prima, maar de Midget is in achteruit best wel koppig.  Het zal even duren voor ik hem echt ken.
Wat 'spelen' met volgas achteruit en vooruit hielp zeker.  Uiteindelijk lukte het hem achterwaarts, bij een vette zijwind, in de box te krijgen.  Het is alvast duidelijk dat een Midget snel verlijerd bij sterke wind, door zijn hoge opbouw.

De rest van de dag gebruikte ik om nog enkele zaakjes te regelen.
Zo reinigde ik de kleine ruimte waar de sensoren zitten.  Zwart, rot, water kwam daar uit.  Bah.

gebarsten stopcontacten...

En de stopcontacten naast de mast waren stuk voor stuk gebarsten, en stonden vol water.  Lijkt me niet gezond.  Vulcaniserende tape heeft de klus geklaard  :-)







Nu nog een oproep:
Ik wil de grootzeilval, de kraanlijn, de toekomstige onderlijkstrekker, en de neerhouder, naar de kuip brengen.  De lier op de mast plaats ik dan aan stuurboord onder de buiskap, samen met wat klemmen.
Hiervoor moeten gaten geboord worden in de opstaande rand.  Heeft hier iemand ervaring mee?
Ik wil ze boren met een gatenzaag van 20mm.

Hier moeten 4 gaten komen van 20mm

Met de antennemast ontving ik zelfs een
'Securite' van Oostende...  :-O

Vulcaniserende tape:
het bespaart me voorlopig 3 nieuwe stekkers

Wispelturige helmstok

Echt solo heb ik met onze Dobber nog niet gezeild.
Wel heb ik tijdens onze (korte) tochten geoefend om zoveel mogelijk alleen te doen.
Uit de box vertrekken, in een box afmeren, aanleggen aan een wachtsteiger... zoveel mogelijk alles alleen doen.

Eén van de zaken die me meteen opviel is de 'wispelturige' helmstok.
Ik leg altijd in achteruit de box in. Het is veel makkelijker aan boord stappen achteraan dan vooraan, en al zeker met een engelse bulldog pup van 25kg :-D
Als ik de Dobber de box induw, dan draait de helmstok steevast de verkeerde kant op.
Ik had al een soort stuurautomaat aangelegd, daar is nu een kleine uitbreiding op:
een stukje rode 'zwembuis' dat ik onder de helmstok klem.
Als ik het niet nodig heb, leg ik het tussen het deksel achteraan en de opstaande kuiprand.

Nu leidt de helmstok gen eigen leven meer  :-P